一、應用簡介
   1. 應用簡述：船舶海水泵切換，船舶動力主機海水冷卻水泵一般為兩泵（一用一備），或三泵（兩用一備），此次試用為兩泵功能。

二、應用說明

     船舶動力柴油主機運行冷卻是用海水循環來對其實現降溫，而由于有時船舶在海上航行，受環境因素影響有時水泵在運行，

可是水管沒有壓力，導致主機冷卻水高溫報警，時間長可能讓主機停止，為了保障主機航行安全，對主機海水冷卻泵實現一主一備功能

滿足船舶主機在航行中對海水冷卻的要求。
   1. 系統組成及工作流程：
   船舶主機海水冷卻泵切換功能，主要由水泵和控制組件兩大部分組成。其中，泵管路中需要安裝壓力開關一個，控制組件包括SIEMENS LOGO! 通用控制電氣電路。
   
   工作流程是：手動啟動1號海水冷卻泵，2號海水冷卻泵選擇自動狀態。1號海水冷卻泵與2號海水冷卻泵關系是，一泵為主用一泵備用，

只有主泵主泵運行后，備用泵才可以 在備用狀態（但必須選擇自動狀態）。

 

 

三、應用的設計與實現
   1. 系統接線圖
   本系統使用SIEMENS LOGO! 通用邏輯控制模塊作為核心，根據外部電氣

控制指令實時收集的運行情況數據進行運算和判斷，即時地調節泵的狀態。

系統接線圖如圖3所示：

 

 

   （1） 主泵啟動
    
   功能1：主泵啟動后，備泵選擇自動狀態，當SIEMENS LOGO檢測到主泵的運行信號后，備泵指示輸出。

壓力開關壓力低信號持續10秒時，啟動備用泵，停止主泵運行（報故障）。

功能2.  運行任何一個泵，當配電板母排失電后，下次上電20秒恢復泵在失電前狀態(次功能不受壓力開關和自動模式影響）

   2. I/O分配表
   表1 泵切換控制器輸入輸出信號表

 

輸入和輸出I/O信號	工作狀態說明	調試狀態說明
I1	母排信號	母排信號一直有電
I2	1泵自動模式	PUNP1   AOUT AVAIL
I3	1泵停止	PUNP1 MANUAL STOP
I4	1泵運行	PUNP1 RUNNING
I5	壓力信號	PRESSURE LOWER
I6	2泵自動模式	PUNP2  AOUT AVAIL
I7	2泵停止	PUNP2  MANUAL STOP
I8	2泵運行	PUNP2  RUNNING
Q1	1泵備用	PUNP1 STANDBY
Q2	1泵自動啟動	PUNP1   AOUT  START
Q3	1泵自動停止	PUNP1  AOUT  STOP
Q4	2泵備用	PUNP2 STANDBY
Q5	2泵自動啟動	PUNP2  AOUT  START
Q6	2泵自動停止	PUNP2  AOUT  STOPT

 
   3. LOGO! 控制程序說明

本項目泵切換控制結合邏輯控制，使航行中的船舶主機冷卻水溫度得到保障，功能保障最少運行一臺泵。本控制泵組，有手動和自動兩種狀態，一般是手動啟動主泵，備泵打自動，檢測到主泵運行后在能在備用狀態，當主泵管路壓力低到一定程度后，備泵自動啟動，主泵停止。任意在網一臺泵，主電源失電后，再次來電恢復失電前狀態。

 

 

   4. 應用設備圖片展示
   

 

     

 

　　經過方案設計、組裝和實驗等多階段的研究，我們搭建出了能夠穩定運行、達到預期功能和技術指標的泵租控制系統，在項目研究中，切實體會到了如前文所述的LOGO!具有的各種獨到的特性。上圖為使用中的LOGO!控制器。

四、應用體會
   在本項目，LOGO! 通用邏輯控制模塊作為控制系統的核心發揮出了它的極大優勢，在相對簡單的控制系統案例中能夠達到低投入、高產出的效果。
   1. LOGO!在實際工控應用中，與傳統方案相比，節省了大量的時間和空間，減低了控制系統的設計難度和復雜性，提高了控制系統的穩定性和可靠性。同時，LOGO!還具有非常好的可擴展性，需要增添、修改功能時，能夠非常靈活地進行操作而幾乎不影響現有的控制方案，在較小規模的控制系統中表現出了極大的優勢。
   2. 這次研制中遇到的主要困難就是M繼電器復雜程序編寫數量不夠，一定程度上限制了應用范圍。
   3. 對簡單邏輯和順序控制的設備和場合，尤其是其可擴展性，西門子LOGO!產品有極大的優勢。