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一、前言背景
目前而言公交wifi隨著城市的推進(jìn)越來越成熟，后臺(tái)管理的一些東西，這個(gè)隨著移動(dòng)端設(shè)備而興起的wifi戰(zhàn)，慢慢的也會(huì)越演越烈。
現(xiàn)在于很多人在外面的時(shí)候，進(jìn)入一家店首先看的不是菜單，而是問一句“你們的wifi密碼是多少”？沒有貼著“免費(fèi)wifi”標(biāo)簽的店，估計(jì)都不會(huì)有人進(jìn)去用餐，咖啡店，甜品店，餐廳，美發(fā)店……到處都可以看到免費(fèi)wifi的字樣，wifi已經(jīng)成為標(biāo)配了。隨著移動(dòng)端的興起，微信營(yíng)銷的推廣，對(duì)WiFi的需求也越來越多，這個(gè)可以說是生有體會(huì)，武漢某商圈的興起就和wifi，微信脫不了關(guān)系。聚餐、活動(dòng)總是可以看到大半以上的成員拿著手機(jī)再看。正是，對(duì)WiFi的需求的增加，讓wifi營(yíng)銷成為關(guān)注點(diǎn)，除了固定地點(diǎn)，餐廳、美發(fā)店等，移動(dòng)wifi也成為了熱點(diǎn)，地鐵wifi，公交wifi，漸漸地進(jìn)入人們的生活。
2014年中國(guó)智能手機(jī)用戶規(guī)模已達(dá)到5億人，到2017年全球手機(jī)用戶量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至45.5億。智能終端的全面普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來wifi接入需求迅速膨脹的同時(shí)，也帶來基于移動(dòng)通信與wifi應(yīng)用創(chuàng)新的巨大市場(chǎng)機(jī)遇。現(xiàn)在智慧城市建設(shè)如火如荼，其中就有公交wifi熱，公交wifi建設(shè)造價(jià)不低，而且后期流量使用巨大，產(chǎn)生的費(fèi)用也是不少的，所以也不能全靠政府買單，自然就有了運(yùn)營(yíng)盈利這塊。直接向用戶收費(fèi)一般都是不可取的，只能間接的，例如廣告，通過廣告商的投入來盈利。公交WiFi是指在公交車上實(shí)現(xiàn)WiFi。公交WiFi是政府部門及相關(guān)單位為了方便乘客出行、提高乘車體驗(yàn)，通過在公交車上安裝無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，乘客只需通過移動(dòng)終端即可實(shí)現(xiàn)無線互聯(lián)的一種WiFi利用方式。
中國(guó)科學(xué)院發(fā)布的《中國(guó)新型城市化報(bào)告2012》中提到，在選取的中國(guó)百萬人口以上的50個(gè)主要城市中，居民平均單行上班時(shí)間要花39分鐘。而大部分上班族選用的上班交通工具均為公交車，而且途中都在使用手機(jī)、平板等上網(wǎng)瀏覽新聞、刷微博、上微信、聽音樂、看視頻等。
公共交通系統(tǒng)是市民出行的主要交通工具，為了提供給乘客更智能、更舒適、更便捷的乘車環(huán)境和相關(guān)設(shè)施，將無聊的上班時(shí)間變得有趣而且有用，結(jié)合目前已經(jīng)日益成熟的無線信息系統(tǒng)，在載客運(yùn)輸?shù)幕韭毮苌辖o乘客帶來更多有價(jià)值的增值服務(wù)。從受眾的視聽感受來看，音視頻往往會(huì)更加形象、便于記憶，達(dá)到更及時(shí)準(zhǔn)確的傳播。未來，公交WiFi將作為智慧城市發(fā)展的一部分進(jìn)入我們的生活，勢(shì)必從一線省會(huì)城市向二三線城市普及和推廣。
來自某調(diào)研公司的數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)公交WiFi供應(yīng)商產(chǎn)品中，涉及到“廣告推送”的大部分是由設(shè)備內(nèi)部存儲(chǔ)的內(nèi)容來實(shí)現(xiàn)，其存儲(chǔ)的內(nèi)容若要更新，必須修改代碼，無法實(shí)現(xiàn)直接覆蓋，這樣導(dǎo)致了設(shè)備內(nèi)部的存儲(chǔ)內(nèi)容更新困難，且由于公交WiFi是通過一車一設(shè)備的方式實(shí)現(xiàn)的，因此采用這樣的方式就要求終端客戶需對(duì)每一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)更新，如想要二次開發(fā)，依托終端用戶的力量不足，而求助于供應(yīng)商則需要消耗極大的人力物力。不僅如此，設(shè)備內(nèi)的廣告內(nèi)容不能由后臺(tái)統(tǒng)一推送，無法實(shí)現(xiàn)廣告主動(dòng)推送功能，則廣告功效自然無從談起。于是出現(xiàn)了一些新的，滿足要求的wifi設(shè)備，其中屬?gòu)B門才茂公司的車載公交wifi路由器最為成熟。
二、wifi推送系統(tǒng)
目前一些商家為了是用戶能夠快速的連上自家wifi，從一開始的密碼設(shè)置到現(xiàn)在的直接連通，很多商家并沒有多想到通過wifi來營(yíng)銷。商家還是有別于公交wifi，公交的盈利大部分來自于廣告，那么如果公交上擁有了wifi，那么自然會(huì)考慮到如何從中獲取盈利。目前存在以下幾個(gè)方式：
第一，wifi廣告認(rèn)證就是用戶使用商家提供的免費(fèi)wifi網(wǎng)絡(luò)時(shí)，會(huì)在上網(wǎng)登錄頁(yè)面看到商家的廣告信息，看10-30秒廣告即可上網(wǎng)。
第二，wifi微信認(rèn)證的原理是用戶接入無線網(wǎng)絡(luò)，微信就可以上網(wǎng)了，用戶根據(jù)商家認(rèn)證頁(yè)面提示啟動(dòng)微信，掃描商家的官方微信二維碼關(guān)注商家微信，即可獲得上網(wǎng)權(quán)限，商家通過免費(fèi)的wifi服務(wù)獲得了微信粉絲，為以后的營(yíng)銷做好了準(zhǔn)備。
第三，wifi短信認(rèn)證是通手機(jī)接收短信驗(yàn)證碼獲取上網(wǎng)權(quán)限，認(rèn)證系統(tǒng)會(huì)留下用戶的手機(jī)號(hào)碼，為商家二次營(yíng)銷做好準(zhǔn)備。
第四，wifi微博認(rèn)證的形式和微信認(rèn)證的形式相似，成為商家微博粉絲即可獲得上網(wǎng)權(quán)限。
第五，wifi App下載就是讓接入無線網(wǎng)絡(luò)的用戶下載App來獲取上網(wǎng)權(quán)限。wifi營(yíng)銷更突出了商家與用戶之間的互動(dòng)，將商家的活動(dòng)信息精確無誤的傳遞給用戶，讓用戶在享受免費(fèi)wifi服務(wù)的同時(shí)，能夠更清晰的了解商家信息，引起用戶興趣和關(guān)注度，進(jìn)而選擇二次消費(fèi)。
三、wifi系統(tǒng)組成
（一）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
（二）系統(tǒng)功能
后臺(tái)網(wǎng)管：后臺(tái)網(wǎng)管是一個(gè)遠(yuǎn)程的WIFI設(shè)備集中管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程查詢、遠(yuǎn)程配置、遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，WIFI設(shè)備的運(yùn)行并不依賴于網(wǎng)管，“后臺(tái)網(wǎng)管”功能的加入將使WIFI設(shè)備的集中管理變得更加靈活，更加智能；
廣告推送系統(tǒng)：廣告推送子系統(tǒng)可用于發(fā)布公共信息，推送商業(yè)廣告，廣告頁(yè)面可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制修改，廣告推送方式多樣靈活；
用戶接入認(rèn)證系統(tǒng)：用戶接入認(rèn)證子系統(tǒng)是一個(gè)用戶注冊(cè)、用戶認(rèn)證及用戶計(jì)費(fèi)/計(jì)時(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)用戶接入Internet訪問進(jìn)行控制，用戶只需打開web瀏覽器即可進(jìn)行認(rèn)證，提供多種接入認(rèn)證方式，包括注冊(cè)帳號(hào)、短信驗(yàn)證碼方式，以及手機(jī)號(hào)黑白名單等方式，“接入認(rèn)證系統(tǒng)”使運(yùn)營(yíng)者對(duì)用戶接入Internet的控制變得可能；
用戶上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)：上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)可對(duì)用戶訪問Internet的內(nèi)容進(jìn)行管理/限制，同時(shí)也可記錄用戶訪問的Internet內(nèi)容，“上網(wǎng)行為管理”功能在流量控制及內(nèi)容限制方面尤為突出。
各子系統(tǒng)的功能完整獨(dú)立，可根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)要求自由組合，如果只監(jiān)控WIFI設(shè)備的運(yùn)行狀況，搭配“后臺(tái)網(wǎng)管”即可；需要以廣告推送方式來發(fā)布公共信息，可搭配“廣告推送系統(tǒng)“；如果考慮用戶接入的統(tǒng)計(jì)和控制，則要加上“接入認(rèn)證系統(tǒng)”；對(duì)用戶上網(wǎng)行為有要求的情況下，可加入“上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)”；
商家購(gòu)買該wifi路由之后，可以選擇性的接入上述系統(tǒng)，擁有該系統(tǒng)的登入賬號(hào)，并對(duì)其進(jìn)行管理�？梢赃x擇B/S，或者C/S系統(tǒng)。對(duì)于公交車而言，可以根據(jù)移動(dòng)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)號(hào)情況，熟悉有哪些用戶是經(jīng)常乘坐哪一路的公交，可以針對(duì)的性的對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的廣告推送。
這個(gè)系統(tǒng)比較重要的就是每個(gè)登入用戶數(shù)據(jù)的收集，以及對(duì)數(shù)據(jù)的分析，進(jìn)而有目的性的推送消息，以及流量的導(dǎo)入。
以下功能應(yīng)該屬于后臺(tái)網(wǎng)管部分。主要是商家對(duì)路由器的控制和設(shè)置。
1、支持多種認(rèn)證方式：
短信驗(yàn)證、WEB認(rèn)證、微信認(rèn)證、QQ認(rèn)證、微博認(rèn)證等方式
2、流量控制
2.1帶寬管理
流量控制策略，是通過為用戶和應(yīng)用指定“帶寬通道對(duì)象”，讓指定的用戶和應(yīng)用走指定的通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶和應(yīng)用的帶寬上下限管理，例如限制迅雷、FTP的 下載帶寬等。
3、每用戶控制
每用戶控制，就是對(duì)每個(gè)用戶進(jìn)行控制，策略中無論是時(shí)長(zhǎng)限額、流量限額還是帶寬限制、連接數(shù)限制，針對(duì)的都是個(gè)體用戶，而并非用戶組，比如時(shí)長(zhǎng)限 制QQ使用1小時(shí)，表示用戶組內(nèi)每個(gè)用戶使用QQ不能超過1小時(shí)，帶寬控制中限制上傳帶寬為100kbps，指的是用戶組內(nèi)每個(gè)用戶上傳帶寬最大值為100kbps……， 通過每用戶控制，可以使網(wǎng)絡(luò)資源得到更加合理的應(yīng)用。
每用戶控制主要包含4個(gè)部分：
帶寬控制：限制每用戶的上傳、下載帶寬；
連接控制：限制每用戶的并發(fā)連接數(shù)及每秒新建連接數(shù)；
時(shí)長(zhǎng)限額：限制每用戶使用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的最大時(shí)長(zhǎng)，超時(shí)長(zhǎng)被阻塞；
流量限額：限制每用戶使用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的最大流量，超流量被阻塞；
為保證每位乘客都可以較好的體驗(yàn)上網(wǎng)，對(duì)每個(gè)用戶的流量是必須進(jìn)行控制的，不然會(huì)出現(xiàn)某個(gè)用戶使用了某個(gè)霸道的app，直接占用所有的帶寬流量，那么就會(huì)影 響到其他用戶的無法聯(lián)網(wǎng)。
4、帶寬控制
通過帶寬控制策略實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)組織結(jié)構(gòu)中每個(gè)用戶限制其上傳和下載帶寬，實(shí)現(xiàn)流量管控
5、用戶管理
支持用戶導(dǎo)入
IP導(dǎo)入
第三方數(shù)據(jù)導(dǎo)入
自定義
6、流量閾值
流量閾值功能即指當(dāng)網(wǎng)口總流量超閾值時(shí)觸發(fā)，除了可以通過聲音或者郵件進(jìn)行外，還可以通過彈屏方式顯示具體的超閾值流量信息。
7、日志管理
日志記錄了系統(tǒng)主要的操作和事件，以及系統(tǒng)的各項(xiàng)信息，輔助技術(shù)支持人員進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)和故障診斷。日志管理中提供多種日志查詢。
日志可以顯示每個(gè)路由器的運(yùn)行情況，不便于日常的維護(hù)和維修，及時(shí)的對(duì)無法聯(lián)網(wǎng)的路由器進(jìn)行維護(hù)。
以下功能是對(duì)應(yīng)廣告商的管理：
1、及時(shí)跟新廣告內(nèi)容，針對(duì)性的對(duì)每條線路公交推送相應(yīng)的廣告內(nèi)容。
2、對(duì)用戶實(shí)行流量的導(dǎo)入，獲得用戶的點(diǎn)擊量和瀏覽量。記錄用戶的上網(wǎng)行為并對(duì)其進(jìn)行管理，用戶上線下線的管理，使用wifi時(shí)長(zhǎng)的記錄和次數(shù)，以圖表的形式清 晰的展現(xiàn)出來，便于進(jìn)行分析。如哪種形式的廣告更能夠吸引用戶點(diǎn)擊，哪種標(biāo)語的出現(xiàn)可以增加用戶的瀏覽時(shí)間？某條公交線路上的用戶對(duì)哪一商圈的信息比較關(guān) 注？某條線路上的用戶對(duì)哪一個(gè)方面會(huì)比較感興趣，一般在什么時(shí)間段會(huì)關(guān)注使用公交上的wifi？……等等，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的收集和分析，有便于公交尋找相對(duì)應(yīng)的 廣告投放，增加盈利。
3、后臺(tái)可以根據(jù)不同，對(duì)廣告頁(yè)面推送進(jìn)行多元化管理，對(duì)廣告商的綜合管理，每個(gè)廣告的方式、時(shí)長(zhǎng)，出現(xiàn)的次數(shù)，圖片和信息的更新等等。
這個(gè)部分重點(diǎn)就在于對(duì)廣告的管理和用戶信息的采集。
四、公交wifi難點(diǎn)
（一）網(wǎng)速
公交wifi是移動(dòng)場(chǎng)景下的，使用的是運(yùn)營(yíng)商無線信號(hào)，和固定場(chǎng)景下使用的有線寬帶wifi是不同的。無線信號(hào)的資源是有限的，而有線寬帶的資源卻是接近無限的。所以，前者的上網(wǎng)體驗(yàn)肯定比不上后者。對(duì)于用戶來說，用公交wifi上網(wǎng)同用手機(jī)流量上網(wǎng)來比，信號(hào)會(huì)更好。隨著運(yùn)營(yíng)商的努力，隨著4G時(shí)代的到來，無線信號(hào)越來越好了。那么用戶在公交車上的體驗(yàn)也會(huì)越來越好。其實(shí)技術(shù)是成熟的，主要看基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
（二）wifi盈利模式探索
wifi戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)戰(zhàn)服務(wù)商探索盈利模式。目前，剛起步的公交wifi也處在燒錢階段。公交免費(fèi)wifi前期投入還是蠻大的，公交免費(fèi)wifi的成本中，硬件成本主要是車載路由器，然后是日常維護(hù)和向運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買流量的成本。支持3G網(wǎng)絡(luò)的車載路由價(jià)格在2000元左右，而支持4G網(wǎng)絡(luò)的路由在3000元左右。再加上人工等成本，籠統(tǒng)地計(jì)算，一輛公交車硬件成本為4000多元。這里并每月有加上向運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買的流量費(fèi)。
目前現(xiàn)有的盈利模式：
第一種是賣廣告，這也是比較成熟的盈利模式之一。這種模式雖然是盈利最直接的一種模式，但無疑也最影響用戶體驗(yàn)的。公交wifi模式下，所提供的所有視頻、音樂、讀書等內(nèi)容不能夠?qū)崟r(shí)，用戶自由選擇性也不強(qiáng)，只能通過廣告彈窗的方式讓用戶獲得信息。
第二種應(yīng)用分發(fā)，把流量變現(xiàn)，比如在wifi開放平臺(tái)上承載各種應(yīng)用，然后把流量導(dǎo)到微信公眾號(hào)、支付寶錢包等，在用戶登錄wifi的時(shí)候推薦能用于下次自動(dòng)登錄的應(yīng)用程序，這個(gè)App能作為應(yīng)用市場(chǎng)，給用戶分發(fā)有剛性需求的應(yīng)用和游戲。
第三種以網(wǎng)換網(wǎng)，用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)模式來思考，采用‘以網(wǎng)換網(wǎng)’O2O模式，通過社交游戲?qū)崿F(xiàn)變現(xiàn)，比如，在公交車上，乘客可以在享受熱門游戲或者使用一些熱門移動(dòng)應(yīng)用上網(wǎng)服務(wù)的同時(shí)，換取免費(fèi)使用公交WiFi的流量。
五、總結(jié)
公交wifi，說到底就是一種數(shù)據(jù)之戰(zhàn)，但卻建立在良好的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，配合硬件和網(wǎng)絡(luò)的使用，根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)針對(duì)性的推送消息，這個(gè)如果能很好的實(shí)現(xiàn)，所獲得的價(jià)值是很可觀的。公交是一個(gè)龐大的交通鏈，城市的主動(dòng)脈，若能解決上述問題，使公交wifi得以很好的利用，將又是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一次應(yīng)用。
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