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電動(dòng)汽車(chē)需要適配全球各地不同的充電基礎(chǔ)設(shè)施。在車(chē)輛研發(fā)過(guò)程中，奧迪創(chuàng)新應(yīng)用了一項(xiàng)電網(wǎng)仿真技術(shù)，該技術(shù)基于博世力士樂(lè)自動(dòng)化系統(tǒng)ctrlX AUTOMATION的組件開(kāi)發(fā)。

這一解決方案能夠真實(shí)模擬全球范圍內(nèi)的電網(wǎng)環(huán)境，并在多種電網(wǎng)條件下測(cè)試電動(dòng)汽車(chē)的性能，從而確保奧迪車(chē)輛能夠在全球各地的高功率充電（HPC）站穩(wěn)定運(yùn)行。

電網(wǎng)仿真的必要性源于各國(guó)電網(wǎng)配置、電壓范圍和頻率的差異。奧迪選擇了來(lái)自博世力士樂(lè)ctrlX AUTOMATION自動(dòng)化解決方案，該方案可根據(jù)全球可用的電網(wǎng)配置和頻率，靈活模擬不同國(guó)家的電壓電網(wǎng)。該解決方案支持多種電網(wǎng)類(lèi)型，電壓范圍100~540V，頻率范圍為40~65Hz，并可提供高達(dá)500 kW的功率，兼容單相、兩相和三相電網(wǎng)。

電源由電源逆變器IndraDrive ML和隔離變壓器提供。系統(tǒng)的控制與監(jiān)控由緊湊型控制平臺(tái)ctrlX CORE結(jié)合ctrlX I/O實(shí)現(xiàn)。可擴(kuò)展的ctrlX SAFETY確保了系統(tǒng)的安全性，WebIQ提供了基于網(wǎng)頁(yè)開(kāi)發(fā)的HMI方案，搭載ctrlX HMI操作面板，則為用戶(hù)提供了直觀的操作體驗(yàn)。

博世力士樂(lè)的解決方案以其卓越的靈活性和性能脫穎而出。自動(dòng)化系統(tǒng)ctrlX AUTOMATION采用開(kāi)放的、基于應(yīng)用APP的模塊化架構(gòu)，能夠輕松適應(yīng)不同的電網(wǎng)配置、電壓和頻率。高效的加熱和冷卻技術(shù)確保系統(tǒng)即使在極端戶(hù)外溫度下也能穩(wěn)定運(yùn)行。電網(wǎng)仿真設(shè)備被安置在一個(gè)配備熱泵冷卻系統(tǒng)和加熱器的絕緣容器中，支持戶(hù)外操作。

該設(shè)備的安裝由奧迪與合作伙伴Schmidbaur共同完成，地點(diǎn)位于奧迪英戈?duì)柺┧毓S內(nèi)的現(xiàn)有測(cè)試充電場(chǎng)地上。

奧迪駕駛及能源部測(cè)試開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理Daniel Ettinger表示：“得益于與博世力士樂(lè)和Schmidbaur的緊密合作，我們開(kāi)發(fā)出一套量身定制的解決方案，既滿(mǎn)足了技術(shù)要求，又充分考慮了現(xiàn)場(chǎng)的特定條件。該系統(tǒng)具備可擴(kuò)展性，是一種面向未來(lái)的解決方案，能夠有效應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。”