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在“能跑能跳”之后，機器人正逐漸走下舞臺、走進工廠。隨著機器人搬運、質(zhì)檢、上下料等落地場景日益復雜，力覺與觸覺傳感器正成為人形機器人完成高精度操作的基礎(chǔ)感知模塊。而六維力傳感器，這個曾被認為“昂貴且小眾”的機器人核心零部件，也正在走向量產(chǎn)前夜。

第一財經(jīng)記者采訪多家核心零部件制造商和機器人企業(yè)后了解到，今年上半年，部分頭部六維力傳感器廠商的多位單一機器人客戶的出貨量已經(jīng)達到了千臺量級。盡管市場進入快跑階段，但由于機器人尚未形成統(tǒng)一標準，定制化、響應(yīng)速度與平臺化研發(fā)能力，正在成為傳感器企業(yè)的關(guān)鍵能力。

窗口已經(jīng)打開，但能否跟上節(jié)奏，還得看核心零部件廠商的腳下功夫。

機器人感知世界需要“神經(jīng)末梢”

當一個光滑的玻璃杯中裝滿了水，機器人想要倒出半杯，需要經(jīng)過多少程序？

機器人需要通過視覺傳感器進行定位，在接觸時感知握力，確保既握緊杯子，又不壓碎玻璃。傾斜過程中，力傳感器實時監(jiān)測力矩變化，結(jié)合視覺判斷水位，動態(tài)調(diào)整傾斜角度與力度。當機器人倒出半杯水量時，力傳感器返回平衡狀態(tài)，手臂復位，操作完成。

“人能夠輕而易舉地倒半杯水，但機器人不具備這樣的能力。”藍點觸控創(chuàng)始人劉吳月告訴第一財經(jīng)記者，人類可通過視覺、聽覺、觸覺等多模態(tài)感知協(xié)調(diào)完成動作，而機器人則需要依靠傳感器將物理世界轉(zhuǎn)化為電信號來“理解”動作細節(jié)。

其中，力傳感器掌握著機器人所有與操作相關(guān)的感知輸入。以特斯拉的人形機器人Optimus Gen 2為例，Optimus Gen 2身上配置的力傳感器超過30個。其中包括了4個六維力傳感器、28個一維力傳感器和其他觸覺傳感器。

六維力傳感器是機器人最敏感的“神經(jīng)末梢”，是實現(xiàn)精細操作和動態(tài)控制的核心部件之一。所謂“六維”，即同時感知來自X、Y、Z三個方向的力，以及繞三軸的三個力矩，是機器人在抓取、擰轉(zhuǎn)、移動等動作中不可或缺的感知維度。

“這就像是給機器人裝上了一套力覺神經(jīng)系統(tǒng)。”劉吳月解釋。不同于傳統(tǒng)的一維或三維傳感器，六維力傳感器需在有限空間內(nèi)布設(shè)大量應(yīng)變點，并依靠高精度算法，將復雜的應(yīng)變數(shù)據(jù)解耦為六個清晰的力與力矩信號，技術(shù)難度有所提升。

結(jié)合自研的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，劉吳月和團隊將應(yīng)變信號與六維力矩建立起穩(wěn)定、高精度的映射關(guān)系。“就像手機每個點受力后都會產(chǎn)生形變，我們通過算法把這些‘形變組合’還原為真實的外力狀態(tài)。”通過提高解耦精度，傳感器對復雜的動態(tài)場景有更高的適應(yīng)能力。劉吳月透露，當前藍點觸控六維傳感器的自研率已經(jīng)超過了80%。

力傳感器為何成“剛需”

藍點觸控的人形機器人力傳感器業(yè)務(wù)自去年開始交付，如今人形機器人的業(yè)務(wù)占比已經(jīng)占到整個公司業(yè)務(wù)的50%以上。“跟工業(yè)機器人相比，人形機器人的起量非?？?，對于核心零部件供應(yīng)商來說也是一個挑戰(zhàn)。”劉吳月說。

根據(jù)國際數(shù)據(jù)公司（IDC）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年中國人形機器人商用銷售出貨量約為2000臺。美國銀行全球研究分析師報告預測，2025年全球人形機器人出貨量可能達到1.8萬臺。而根據(jù)中金公司研報預測，六維力矩傳感器未來在人形機器人中滲透率或高于30%。參考特斯拉Optimus和優(yōu)必選WalkerX的傳感器方案，預計人形機器人單機大概率搭載兩個或四個六維力傳感器。

盡管市場前景可觀，但就此前的發(fā)展情況來看，高精度的六維力傳感器尚未成為機器人的“標配”。

Jason（化名）是長三角一家機器人企業(yè)的工程師，他告訴記者，公司直到今年上半年才開始與六維力傳感器廠商接觸。“去年我們的研發(fā)重點集中在力控系統(tǒng)上，目標是讓機器人能跑、能跳、甚至能后空翻。”Jason說，這些“面上的性能”更容易獲得外界關(guān)注和融資支持，也是老板比較重視的技術(shù)。

Jason所在的機器人公司今年開始有進工廠產(chǎn)線的業(yè)務(wù)部署。隨著業(yè)務(wù)向工廠產(chǎn)線延伸，Jason發(fā)現(xiàn)，沒有高精度的力傳感器“根本不行”，“在實際部署中，如果沒有高精度的力反饋系統(tǒng)，很多任務(wù)根本無法完成”。

魔法原子研發(fā)負責人陳春玉也向第一財經(jīng)記者表示，在當前機器人進廠的實際工作當中，80%-90%都集中在搬運、上下料、巡檢和質(zhì)檢等環(huán)節(jié)。“機器人進廠，最初的工作基本都會以拿取和放置為主。”

依靠深度相機、激光雷達等視覺傳感器，機器人可以感知環(huán)境并完成定位與導航，但僅憑視覺，機器人容易受到工廠復雜光照條件的干擾，導致操作精度下降。Jason說，如果缺乏觸覺或力覺反饋，機器人對實際操作一無所知，“即使靈巧手已經(jīng)被戳彎了，都無法及時停止”。

這也意味著，隨著人形機器人從“表演型”走向“實用型”，六維力傳感器等核心部件正迎來價值釋放期。

成本下探，供應(yīng)鏈響應(yīng)速度成挑戰(zhàn)

隨著市場需求持續(xù)釋放，如何在量產(chǎn)能力、成本控制與研發(fā)投入之間取得平衡，正成為機器人核心零部件企業(yè)面臨的新課題。

“今年的六維力傳感器成本，和去年相比已經(jīng)下降了30%左右。”隨著公司產(chǎn)能的持續(xù)爬坡，六維力傳感器已經(jīng)進入了小批量量產(chǎn)階段。劉吳月透露，2025年藍點觸控的多個單一客戶六維力傳感器出貨量已經(jīng)達到千臺級別。同時，今年上半年，關(guān)節(jié)力矩傳感器出貨量近7萬套，已經(jīng)超過了去年全年的出貨量。

不過，由于當前機器人產(chǎn)品尚未形成統(tǒng)一標準，定制化仍是核心零部件廠商與整機廠商合作的主流方式。

“人形機器人技術(shù)迭代很快，這個月和上個月的技術(shù)都有可能發(fā)生不小的變化。”智元機器人通用業(yè)務(wù)部總裁王闖在此前的采訪中向第一財經(jīng)記者表示，這意味著機器人上游的供應(yīng)鏈必須保持著較快的響應(yīng)速度。

為提升研發(fā)效率與客戶響應(yīng)速度，劉吳月透露，藍點觸控當前已經(jīng)搭建了基于自研垂類模型的定制化平臺，將傳感器設(shè)計中的通用原理固化為平臺能力，不同客戶需求則作為變量輸入，通過AI自動生成最優(yōu)方案。“傳感器的通用邏輯相似，只是接口、外形、重量需求不一樣，通過這個平臺，我們已將定制需求的響應(yīng)周期從傳統(tǒng)的6-8周縮短至3-4周。”劉吳月介紹道。

隨著機器人加速“進廠”，力與觸覺傳感器賽道吸引了更多企業(yè)布局。7月7日，柯力傳感（603662.SH）在投資者關(guān)系平臺上透露，六維力傳感器產(chǎn)品已實現(xiàn)向部分客戶的批量供貨，但目前相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模占公司整體營收比重較小。東華測試（300354.SZ）也在今年2月透露，公司六維力傳感器處于小批量試制階段，正在提升精度和穩(wěn)定性各項指標。今年6月，福萊新材（605488.SH）也發(fā)布了第二代柔性觸覺傳感器，能夠幫助機器人感知壓力、溫度等多維度信息。

在劉吳月看來，力傳感器賽道目前尚未進入拼價格、搶份額的階段，核心零部件廠商仍然有一定的議價能力。“我們現(xiàn)階段和整機廠商更多處于一種‘聯(lián)合打仗’的階段，彼此之間是相互支撐、協(xié)同迭代，而非激烈競爭。大家都還在一起打天下，而不是卷到誰壓價最多。”他認為，在這一過程中，具備研發(fā)實力和快速交付能力的企業(yè)，將在未來的人形機器人供應(yīng)鏈中占據(jù)更有利的位置。