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在全球制造業(yè)邁向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，傳感器作為感知物理世界的“觸角”，其重要性日益凸顯。尤其在中國(guó)，工業(yè)自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)及新能源等領(lǐng)域?qū)Ω咝阅軅鞲衅鞯男枨蟪掷m(xù)旺盛，推動(dòng)傳感器技術(shù)朝著高精度、多模態(tài)融合、邊緣智能化的方向加速發(fā)展。在近日舉行的2025深圳國(guó)際傳感器技術(shù)與應(yīng)用展覽會(huì)（Sensor Shenzhen）上，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)ADI攜一系列前沿傳感解決方案亮相，全面展示了其在賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面的深厚積淀。

與以往側(cè)重單品不同，ADI此次更聚焦于系統(tǒng)級(jí)解決方案，旨在幫助客戶(hù)更高效地應(yīng)對(duì)機(jī)器人、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、能源安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，加速智能化進(jìn)程。正如ADI中國(guó)區(qū)工業(yè)市場(chǎng)總監(jiān)蔡振宇在展會(huì)上所強(qiáng)調(diào)：“ADI擁有約7萬(wàn)多種產(chǎn)品，我們不再僅僅介紹單一器件的功能，而是從客戶(hù)的應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，提供更具針對(duì)性的系統(tǒng)級(jí)方案，幫助他們解決具體問(wèn)題，加速產(chǎn)品上市時(shí)間。”

賦能機(jī)器人進(jìn)化：從精密控制到智能感知

中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷爆發(fā)式增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)靈活性、環(huán)境適應(yīng)能力和人機(jī)交互體驗(yàn)也提出了更高要求。ADI針對(duì)機(jī)器人對(duì)高性能傳感與互聯(lián)的迫切需求，展示了多款創(chuàng)新方案，助力機(jī)器人從單一重復(fù)操作向自適應(yīng)協(xié)作進(jìn)化。

ADMT4000單芯片角度與多圈編碼器

這款首次實(shí)物展出的產(chǎn)品是機(jī)器人關(guān)節(jié)控制領(lǐng)域的重大突破。它不僅實(shí)現(xiàn)了高精度的角度測(cè)量（±0.25°），更具備獨(dú)特的無(wú)源多圈記憶功能（支持46圈，0°至16,560°）。其最核心的特性在于，即使在斷電狀態(tài)下也能跟蹤并記錄位置變化。“以人形機(jī)器人為例，傳統(tǒng)方案斷電后無(wú)法識(shí)別電機(jī)位置，復(fù)電后手臂需要旋轉(zhuǎn)一圈才能復(fù)位。而ADI的方案可以在斷電時(shí)記憶位置信號(hào)，電機(jī)重新驅(qū)動(dòng)后手臂可直接從靜止位置復(fù)位，解決了‘盲轉(zhuǎn)’的痛點(diǎn)。”蔡振宇解釋道。這項(xiàng)ADI獨(dú)有的技術(shù)省去了傳統(tǒng)方案所需的電池或復(fù)雜齒輪結(jié)構(gòu)，顯著降低了系統(tǒng)尺寸、重量和成本，已獲得多家人形及傳統(tǒng)機(jī)器人廠商的高度關(guān)注。他透露，ADI后續(xù)將持續(xù)升級(jí)這一產(chǎn)品，以滿(mǎn)足重型機(jī)器人上百圈的轉(zhuǎn)動(dòng)需求。

GMSL高速互連方案

源于汽車(chē)領(lǐng)域成熟應(yīng)用的GMSL技術(shù)，正加速向工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域延伸。該技術(shù)允許通過(guò)單根同軸電纜或雙絞線高速傳輸視頻、音頻、控制信號(hào)及電源，具備低延遲、強(qiáng)抗干擾和ASIL-B功能安全認(rèn)證。“攝像頭的速率不斷提高，傳統(tǒng)以太網(wǎng)已難滿(mǎn)足需求，GMSL的高速率能很好地支持高清攝像頭。”蔡振宇表示。對(duì)于諸如人形機(jī)器人的多維感知、AMR/AGV的視覺(jué)導(dǎo)航、高速工業(yè)檢測(cè)等需要部署多個(gè)高清攝像頭的應(yīng)用，GMSL能極大簡(jiǎn)化線纜架構(gòu)，減少線束重量和成本。ADI展出的Demo則展示了其同時(shí)連接4路高達(dá)8MP攝像頭并進(jìn)行數(shù)據(jù)聚合傳輸?shù)哪芰Γ瑵M(mǎn)足了機(jī)器人等復(fù)雜系統(tǒng)對(duì)高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆?/p>

基于ToF的三維物體測(cè)量方案

ADI的飛行時(shí)間（Time-of-Flight）技術(shù)通過(guò)高分辨率3D深度檢測(cè)和精確的圖像拼接算法，能對(duì)大型或不規(guī)則物體進(jìn)行準(zhǔn)確尺寸標(biāo)注。與依賴(lài)雙目視覺(jué)的方案不同，ADI的iToF方案采用單個(gè)攝像頭模塊，通過(guò)納秒級(jí)光脈沖主動(dòng)探測(cè)深度信息，因此不依賴(lài)環(huán)境光照，即使在“黑燈工廠”也能可靠工作。其在物流領(lǐng)域可用于精確計(jì)算包裹體積；在機(jī)器人領(lǐng)域，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的視覺(jué)識(shí)別與抓取操作，系統(tǒng)可編程決定抓取角度與力度。“這更適用于工廠自動(dòng)化的場(chǎng)景，”蔡振宇說(shuō)。ADI提供模組化方案，通過(guò)USB接口直接輸出距離信號(hào)，方便客戶(hù)集成開(kāi)發(fā)。

構(gòu)筑工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)：從智能監(jiān)測(cè)到數(shù)字化轉(zhuǎn)型

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心。ADI憑借其在高性能模擬和混合信號(hào)領(lǐng)域的積累，提供關(guān)鍵技術(shù)支撐，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)更精細(xì)化的管理和更高效的運(yùn)營(yíng)。

Voyager4無(wú)線振動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊

該方案集成了ADI最新的無(wú)線互聯(lián)和振動(dòng)傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備狀態(tài)的在線智能監(jiān)控。其核心優(yōu)勢(shì)在于雙MEMS傳感器策略：采用超低功耗的ADXL367進(jìn)行運(yùn)動(dòng)喚醒和低幅度振動(dòng)監(jiān)測(cè)，當(dāng)振動(dòng)變大時(shí)無(wú)縫切換至寬頻帶、高G值范圍的ADXL380/382（最高達(dá)8kHz, 60G）進(jìn)行精確測(cè)量。“這樣設(shè)計(jì)是為了平衡性能與功耗，保護(hù)電池，”蔡振宇解釋道，該方案可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)2年的電池待機(jī)壽命。同時(shí)，內(nèi)置基于MAX78000 AI Edge SOC的邊緣AI引擎，可在端側(cè)對(duì)振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析，判斷設(shè)備基本狀態(tài)，減少對(duì)云端的依賴(lài)。數(shù)據(jù)通過(guò)基于BLE5的MAX32666 SOC進(jìn)行無(wú)線傳輸。ADI提供包含完整硬件和支持Python算法訓(xùn)練的集成化模塊，已在水泵、煤礦、水泥廠等關(guān)鍵設(shè)備的預(yù)測(cè)性維護(hù)中得到應(yīng)用。

壓力變送器集成芯片及工廠校準(zhǔn)系統(tǒng)

針對(duì)工業(yè)壓力測(cè)量，ADI推出了高集成度的芯片方案，如集成AFE的小封裝芯片MAX40109，以及集成24位高精度ADC和HART Modem的SOC MAX32675C。更關(guān)鍵的是，ADI認(rèn)識(shí)到壓力傳感器出廠前必須校準(zhǔn)的行業(yè)痛點(diǎn)，為此全棧自研并提供了配套的工廠校準(zhǔn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)以工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱形式提供，支持多通道（最多384通道）并行校準(zhǔn)，與PC機(jī)校準(zhǔn)程序配合使用，支持4-20mA電流環(huán)、比例電壓輸出及I2C等接口。這一“芯片+校準(zhǔn)系統(tǒng)”的完整方案，大大簡(jiǎn)化了客戶(hù)的生產(chǎn)線設(shè)置，縮短了產(chǎn)品上市時(shí)間，體現(xiàn)了ADI提供“增值服務(wù)”、賦能客戶(hù)的理念。

多維感知預(yù)警鋰電池?zé)崾Э?/em>