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從外觀的工業(yè)設計到內(nèi)里的智能化水平，從中式美學的國潮風尚到精益求精的匠心精神……我國制造業(yè)在“內(nèi)外兼修”中加快轉(zhuǎn)型升級，呈現(xiàn)出向智向綠向高端的發(fā)展態(tài)勢，不斷增強新動能、迸發(fā)新活力。

一枚車標蘊藏的“制造力”

一枚小車標里究竟有著怎樣的“大文章”？在我國制造業(yè)加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力的當下，車標并非僅僅是品牌標識，實則是技術(shù)實力、生產(chǎn)精度、設計能力等的綜合載體，是“制造力”的體現(xiàn)。

日前在京舉行的2025享界用戶星享之夜活動上，華為常務董事、終端BG董事長余承東與北汽集團黨委書記、董事長張建勇共同發(fā)布了享界星型車標“寰宇之星”。

記者在現(xiàn)場看到，享界新車標以六邊形為骨架，延續(xù)了鴻蒙智行的家族式設計，硬朗輪廓與東方審美的“留白”融合更加凸顯科技感；中心采用雙層設計，上層星芒向外舒展，如星光漫射，下層細密紋理在金屬上凝練成“見光不見紋”的精致質(zhì)感。

據(jù)余承東介紹，享界“寰宇之星”星型車標，承載著品牌“手可摘星”的浪漫愿景，延續(xù)一貫的寰宇美學設計，在為享界品牌增添更加鮮明的視覺標識同時，進一步提升享界品牌豪華高端定位。

業(yè)內(nèi)人士則認為，車標作為汽車外觀品質(zhì)的重要組成部分，對制造精度與工藝復雜度要求極高。例如人們熟知的寶馬車標，需通過CNC數(shù)控銑床加工模具，誤差控制在0.1毫米以內(nèi)。而此次享界新車標采用微米級電鑄工藝，在金屬表面雕刻近3000圈紋理，才能實現(xiàn)“見光不見紋”的光影效果。這些工藝直接體現(xiàn)制造企業(yè)在材料處理、精密加工、質(zhì)量控制等核心制造環(huán)節(jié)的技術(shù)水平。

不僅如此，車標的演變還是制造產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)型的映射。在傳統(tǒng)制造時代，車標強調(diào)的是汽車的機械性能，例如寶馬的藍白標源于飛機螺旋槳，代表動力技術(shù)；奧迪四環(huán)標志象征四家傳統(tǒng)車企的結(jié)盟。而在智能制造時代，車標成為智能化轉(zhuǎn)型的象征。例如享界星標設計中應用了白銀比例與G3曲率，凸顯“高智感”；長安新車標的金屬質(zhì)感搭配立體切割線條，以簡潔圖形化構(gòu)型呈現(xiàn)科技感。

此外，車標設計日益成為用戶參與制造的接口，成為連接消費需求與生產(chǎn)鏈條的媒介。例如享界新車標基于用戶對“文化味與辨識度”的訴求，是從海量用戶反饋里“篩”出來的結(jié)果；比亞迪的“夏”字標是出于全民共創(chuàng)的征集活動，使文化認同與制造能力深度融合。

穩(wěn)坐全球制造業(yè)“頭把交椅”

一枚車標里蘊藏的“制造力”只是我國制造業(yè)“內(nèi)外兼修”高質(zhì)量發(fā)展的一個縮影。數(shù)據(jù)顯示，中國制造業(yè)規(guī)模已達全球30%以上，在高鐵、汽車制造、新能源裝備、電力裝備、造船五大領域處于“領跑”地位，在生物醫(yī)藥、信息智能技術(shù)、芯片生產(chǎn)、高端裝備、新材料、航空航天等領域也從“跟跑”進入“并跑”階段。

以汽車業(yè)為例。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年我國汽車產(chǎn)銷量首次雙超1500萬輛，均同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長，汽車產(chǎn)業(yè)活力持續(xù)釋放。汽車出口繼續(xù)保持增長，1至6月，汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%，其中新能源汽車出口增長迅速，達到106萬輛，同比增長75.2%。乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，在新能源汽車賽道上，自主品牌市場占有率超過68%，再創(chuàng)新高。

國家發(fā)展改革委主任鄭柵潔在近日國新辦舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題首場新聞發(fā)布會上表示，現(xiàn)在中國的實體經(jīng)濟根基越來越強，“十四五”以來每年制造業(yè)增加值都超過30萬億元，我國連續(xù)15年穩(wěn)坐全球制造業(yè)“頭把交椅”，200多種主要工業(yè)品產(chǎn)量世界第一，“中國不能造的越來越少、能造的越來越好”。

“當前，制造業(yè)在外部不利環(huán)境下韌性進一步增強，制造業(yè)與技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)結(jié)更加緊密。”北京交通大學中國高端制造業(yè)研究中心執(zhí)行主任朱明皓表示，一方面，創(chuàng)新有效供給不斷增強，支撐一批卡脖子短板產(chǎn)品順利突破，部分重點領域已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈；另一方面，制造業(yè)新產(chǎn)品、新成果持續(xù)涌現(xiàn)，智能制造新場景新業(yè)態(tài)集成貫通，既推動了生產(chǎn)效率提升，又支撐了新技術(shù)的應用與迭代。

“制造業(yè)是科技創(chuàng)新的主要應用場，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，解決產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈薄弱環(huán)節(jié)是科技創(chuàng)新部署的主要方向。”朱明皓說，科技創(chuàng)新的關鍵是加快推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和布局建設未來產(chǎn)業(yè)，目的是為了提高價值鏈水平，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

科技企業(yè)賦能制造業(yè)作用凸顯

“中國正從全球制造中心大步邁向全球創(chuàng)新中心。”在“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題首場新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委秘書長袁達說。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全社會研發(fā)經(jīng)費投入占GDP的比重達到2.68%，規(guī)模增加到3.6萬億元，穩(wěn)居全球第二。從主體看，企業(yè)是研發(fā)投入高增長的主要力量，企業(yè)研發(fā)投入占比超過77%。

科技企業(yè)對制造業(yè)的賦能作用尤為凸顯。在汽車制造領域，華為與車企聯(lián)手打造的鴻蒙智行生態(tài)，僅用39個月實現(xiàn)全系累計交付80萬輛，創(chuàng)下新勢力汽車最快交付紀錄。其中，作為華為與北汽重點打造的一款高端新能源汽車，享界S9自去年發(fā)布以來，持續(xù)領跑30萬元以上新能源轎車市場，成為該細分領域銷量冠軍。據(jù)張建勇透露，享界6月共交付4154輛，坐穩(wěn)30萬元以上新能源轎車銷量榜首。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，享界在細分領域的領跑，得益于華為先進技術(shù)的深度賦能和北汽積淀深厚的造車功底。就在2025享界用戶星享之夜活動的同一天，由中汽中心牽頭，清華大學、華為參與撰寫的《汽車智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》正式發(fā)布。依托在ICT領域數(shù)十年的深厚積累，以及在智能輔助駕駛、智能座艙、智能電驅(qū)、智能網(wǎng)聯(lián)等關鍵功能模塊的持續(xù)投入，華為持續(xù)通過系統(tǒng)性全鏈路賦能鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟合作伙伴，提升合作伙伴的智能化水平和市場競爭力。

“北汽和華為團隊的雙質(zhì)檢，就像考試要兩個老師同時簽字才算通過。”張建勇在介紹享界制造標準時，用了“較真”二字，包括對制造精度的“較真”、對質(zhì)量檢測的“較真”和對生態(tài)環(huán)保的“較真”。張建勇透露，享界車身關鍵輪廓精度可以控制在±0.3毫米以內(nèi)；“藍光在線測量”系統(tǒng)，對431個關鍵點進行CT級掃描，AI智能監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測優(yōu)化2萬多個參數(shù)，每臺車都有專屬“數(shù)字檔案”。此外，享界還有“較真”的綠色制造工藝，重金屬、噴漆線廢水等均實現(xiàn)了零排放。張建勇坦言，有華為這樣的“最強隊友”并肩前行，相信享界必將成為中國高端智能汽車的“技術(shù)燈塔”。

業(yè)內(nèi)專家表示，制造業(yè)未來將深度融合人工智能、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，實現(xiàn)智能化、柔性化生產(chǎn)，同時加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型，高端制造和服務型模式（如個性化定制、共享工廠）將替代傳統(tǒng)模式。中國制造業(yè)將不斷突破核心技術(shù)瓶頸，在智能化升級與碳中和目標下構(gòu)建更強競爭力。