寧送外賣不進工廠？應屆畢業生：高端制造業真香
http://www.199rrr.com 2023-08-08 09:32 來源：潮新聞
“每月有2.5億藍領上XX找工作”，
8月3日，
知名短視頻平臺爆出的這條消息，
讓很多人意識到藍領群體的龐大，
同時也關注到藍領最為集中的行業
——制造業。
事實上，不止在短視頻平臺。
進入8月，
應屆畢業大學生“集中報到季”來臨。
和往年一樣，今年互聯網行業
依舊是最大的“香餑餑”。
而排名第二的
卻不是金融、教育醫療等行業，
而是制造業——
不過在這個制造前面多了“智能”兩字。
山東商業職業技術學院學生參加企業實踐
某招聘軟件調研顯示，首選智能制造的學生占比18%，其中碩士生占比26.1%。
當我們對制造業的印象
或許還停留在
“進工廠就是干苦力”的時候，
制造業已悄然邁入自動化和智能化。
傳統工科專業
在這一時代風口下
發生了怎樣的轉變？
以往認為“進工廠不如送外賣”的
畢業生們還會選擇制造業嗎？
近期，潮新聞記者
來到學校和企業進行走訪調查。
畢業生寧可送外賣不愿意進廠？
進入制造業就業的學生變多了
制造業正在經歷重大轉型升級。
工信部等八部門曾聯合對外發布《“十四五”智能制造發展規劃》，明確到2035年，規模以上制造業企業全面普及數字化網絡化，重點行業骨干企業基本實現智能化。
最新統計數據顯示，今年前5個月，我國高技術制造業投資同比增長12.8%，高出全部固定資產投資8.8個百分點，有力支撐著中國經濟平穩運行。
與此同時，懂IT又懂制造的智能制造人才需求量增速高于供給，人才緊缺的問題日益突出。據預測，僅智能制造領域，到2025年我國人才需求就將達900萬人，缺口450萬人。
在制造業發生轉變的同時，機械類專業學生們的就業取向也在悄然改變。
浙江工業大學機械學院就業輔導員王何娜告訴潮新聞記者，機械學院2023屆企事業單位就業的本科生以及研究生中，有至少65%的學生去往制造業工作。“2022屆我們學院的研究生畢業后去制造業工作的大概占四成。今年去制造業的就業的截至目前已經有六成多，同期占比至少上升了20%左右。”她表示，一部分原本由機械轉碼流向互聯網行業的學生正在向制造業回流。
為什么在制造業就業的學生變多了？年輕人寧可送外賣也不愿意進廠的現象是否發生了改變？王何娜認為，這和浙江省以及全國智能制造的發展有較大關系。“比如寧波的海天塑機，臺州的杰克縫紉機等等這一類智能制造的企業，工廠的智能化、自動化和數字化程度都已經比較高了。” 而在學院訪企拓崗活動的走訪中，同學們眼中的制造行業也發生了轉變。“制造業的都在向智能制造轉型，我們畢業生的工作環境有了比較大的提升。”
在從事就業輔導的過程中，王何娜發現，學生更在意的是進入企業后企業的培養體系以及工作的前景。“一方面是同學們的工作期待趨于穩定，另一方面機械專業注重傳幫帶，這對于技能人才來說非常重要。”此外，薪資、工作氛圍和工作區域也是他們關心的條件。杭州、寧波等城市是浙江工業大學機械學院應屆畢業生的主要就業地，制造業高質量發展以及經濟發展活躍是這些城市的共同特征。
今年6月，杭州臨平某傳統機械類上市企業招聘負責人表示企業應用工程師和機械工程師非常缺，企業給專業對口的應屆本科畢業生，開出了12000元/月的薪資，但半年僅找到兩名符合條件的應屆生。后經查實“只招到兩人”指面向校園招聘的機械工程師崗位，雙一流大學應屆本科畢業生半年來只招到兩人。上班地點在偏遠的郊區或者需要倒班，這都會影響同學們的擇業。目前，越來越多總部在省內各區縣市的企業，在杭州、上海等地設置了技術研發中心，在一線城市設置了分中心吸納人才，已成為越來越多制造業企業招聘優質技術人才的趨勢。
在高標準智能工廠里
員工從操作者轉為了監管者
學生就業意向悄然轉變的背后，是中國整個制造業的轉型升級、迭代發展。
位于浙江義烏的雷神動力智能工廠是世界500強企業吉利控股集團旗下吉利動力制造公司八大生產制造工廠之一，其生產的混合動力汽車專用變速器——DHT，是為吉利賦能、從傳統汽車轉型至混合動力汽車的重要載體。同時，由于該企業擁有微米級頂級制造工藝及微米級加工精度，它也被廣泛地稱為世界級“微米工廠”（以下簡稱智能微米工廠）。
這樣一座有著超高標準的智能制造工廠，它的生產流程有什么特別之處？“在智能微米工廠，一切都是新的。”智能微米工廠總監廖長青在接受采訪時表示，相比于傳統流水線而言，智能微米工廠從硬件配套到員工素質，都更加符合時代變化和市場需求。
記者在實地走訪中看到，智能微米工廠中，無論是齒輪、殼體、閥體等零部件的加工制造，還是最終的裝配工序，關鍵設備均采用國際頂級配置。比如，僅是“熱處理”這一道工序，就啟用亞洲第一臺EMA全自動水冷壓淬機，既保障了產品精度，又提升了生產效率。
在吉利有著5年工作經驗的韓易表示：“智能微米工廠最吸引我的一點，是可以讓員工更多地從操作者轉為監管者，許多流程上，我們需要做的是通過設備屏幕進行實時監控，確保結果才是最重要的部分。” 據了解，目前智能微米工廠機加工線的加工過程達到100%自動化，裝配線達到50%全自動化，70%半自動化，只有一些輔助工作需要人工完成。
同樣令人印象深刻的，還有對標世界一流的工廠環境。從進入車間開始，帽子、工作服、鞋套就是工作人員不離身的“裝備”，尤其在裝配線車間，不僅恒溫恒濕，還裝有針對粉塵顆粒濃度的檢測設備，清潔標準非常高，更別提飯菜可口的員工食堂及午間休息區了。
智能微米工廠車間的忙碌景象
從制造轉化為“智造”的不僅是汽車領域，作為服務器智能柔性生產基地，山東浪潮高端裝備智能工廠配備有330余套智能裝備，30多個自動化環節和120多個數據采集點，實現了從柔性化生產到交付服務的全過程智能化。
在這些“機器人”的參與下，工廠得以實現75%工序完全自動化，96%的訂單自動生成，98%的物料計劃自動決策和執行。在產品層面，交付周期從18天降低至5-7天，產能提升了近4倍，質量及精度得到了進一步保障。
山東浪潮高端裝備智能工廠車間內的自動化設備
優先考慮知識技術型員工
企業千方百計攬人才
從使用一流的設備，到生產市場所需的產品，都要由相應的人才來完成。那么，智能微米工廠對于技術人員的要求又是怎樣的呢？
“用人層面，智能微米工廠會優先考慮知識、技術水平兼備的人才。即便是一線的操作工，也不再像以往那樣，只需要參與某個步驟。” 廖長青表示，如今新能源行業的產品精度、設備智能化程度都有所提高，所以在培養一線人員時，智能微米工廠會要求他們既掌握操作技能，又了解產品的特點和智能化設備的維護、保養及運作原理。他補充道：“員工要非常清楚生產流程，具備發現問題、解決問題的能力，才能完全適應當下的生產要求。”
然而，對智能微米工廠而言，一線操作員工并不是最緊缺的。據了解，目前吉利已經與包括長春汽車工業高等?？茖W校在內的多所院校開展了校企合作項目，每年畢業季，這些學校都會向吉利輸送相應的人才。
“所以，操作工我們不愁，但高水平的工程師卻十分難招。” 廖長青表示，以當下公司的發展戰略來看，智能微米工廠所需要的工程師，不僅機械工程方面要強，還需要對電氣化有著較高的認識。他充滿感慨地說：“在工程師這一崗位上，我們曾經招聘半年都沒遇到合適的人才，各家企業都在搶……”
為了引才、聚才，不少智能制造企業都推出了相應的人才計劃。在智能微米工廠，是構建外部高端人才+內部培養的“吉利人才森林”結構，讓“領頭羊”作用得到充分發揮。在浪潮高端裝備智能工廠，則是單獨設立5000萬元人才引進專項基金，對高端人才實行“一事一議”、“一人一策”、“一人一薪”，最高給予200萬元/人的安家補貼，并將人才成長路徑分為管理、專業技術、技能三大序列，一方面分別開展人才定向培養，另一方面則打通三類人才發展通道，消除成長壁壘。
此外，廖長青建議：“除了企業努力爭取人才、培養人才，我們還是希望地方政府能夠多多鼓勵、支持智能制造人才的發展，也希望在日后與各大高校加強產學研融合，讓優秀的人才在適合的領域發光發熱。”
越來越高端化、智能化的制造業
機械越來越成為一門交叉復合型學科
轉變的不只是企業和工作環境，象牙塔內的學習也在順勢而變。
“產業的需求在不斷變更，我們的課程設置自然也會不斷改變”，浙江工業大學機械工程學院黨委書記、浙江省智能制造專家委員會專家潘柏松告訴潮新聞記者，有近三十年機械類專業從教經驗的他看到，三十年間，整個機械制造業從具體產品到制造過程發生了巨大改變，涉及到機械、電子、計算機和數字化等各方面。
潘柏松表示，隨著制造業不斷向高端化、智能化發展，機械已經越來越成為一門交叉復合型的學科。這對機械工程學院的學生和老師來說，是機遇也是挑戰。
他介紹，機械工程學院的課程體系基本上一年一小修、兩年一大修。因為新技術的應用，學生的課程門數更多了。“像一輛汽車，它首先是個機械產品，有控制的要求后，加入控制系統。之后又有了顯示屏，加入計算機系統……不斷有新的技術在賦能機械主體。”
此外，機械涉及從產品研發到最終投入使用的全生命周期。他以洗衣機舉例，作為一個機電一體化的產品，從設計好后經過批準進入車間生產，進行零部件自動化加工與裝配，數字化生產與質量管控，以及設備智能運維，到最終的物流以及售后服務，都是機械涵蓋的范圍。“產品是核心，產品好，工廠生產自動化智能化程度很高，這樣才有意義。”
潘柏松和學生討論復雜曲面零件數控加工工藝
此外，浙江工業大學機械工程學院對科產教融合培養模式非常重視，學生在本科四年中會有兩到三次的實習機會，在杭州的裝備制造企業了解行業生態。平時，學校也有各種赴企參觀學習活動。“我們和全省300多家企業有合作關系，在科研合作的基礎上，開展了深度的人才培養合作。”
潘柏松介紹，機械工程學院和杭州汽輪機股份有限公司等幾家龍頭企業成立了數字化制造國家級現代產業學院，在學校里就有企業的生產實踐基地，并且有一條完整的智能化生產線，學生按照企業的質量體系和運行體系來進行生產實踐。“學校也聘請了企業的高管和技術骨干進行傳幫帶。”
今年8月，潘柏松和學校老師走訪合眾新能源汽車股份有限公司等企業
他告訴潮新聞記者，學生的好幾門課程都會直接在生產實踐基地里的智能生產線上進行。這樣，學生從本科起就能了解到行業對于產品、生產線以及創新和智能制造的要求。
為制造業轉型發展需要提供技術人才支持的，還有相應的高職院校。比如，山東商業職業技術學院開設了智能機器人產業學院，并在按國家標準設立專業課程的基礎上，還增設了機器人導航技術、機器人通信系統應用，人工智能程序設計，機器人智能交互系統設計、機器人運動控制等拓展課。
“我們對學生職業路徑的引導和教育，是從入學貫穿到畢業的。”山東商業職業技術學院智能機器人產業學院黨總支副書記孫麗文表示，學校會通過“育賽訓創”，實現學生理論水平、技術水平、研究水平的綜合提升。“我們有個2012級的學生，曾在全國賽事中獲得了金獎，后來創立了自己的公司，目前已經成為國內知名的移動機器人底盤方案專業提供商了。”
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