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4月9日，第一財經(jīng)研究院在博鰲論壇期間推出了《中國與全球制造業(yè)競爭力》報告。報告顯示，在2000年至2016年期間，機械、電器、電子通訊設(shè)備、汽車和其他交通設(shè)備(除汽車)五個制造行業(yè)單位勞動力成本競爭力的排名整體上升;但增長趨勢主要集中2008年金融危機前，危機后的部分行業(yè)排名甚至出現(xiàn)下降。而根據(jù)第一財經(jīng)研究院的研究，包括上述行業(yè)以及化工等在內(nèi)，可能將在中美貿(mào)易戰(zhàn)中受到影響。

中國高新技術(shù)的競爭力，在本次發(fā)布的報告中得以被量化呈現(xiàn)。作為“高新技術(shù)”制造業(yè)的代表，機械制造業(yè)、電器制造業(yè)、電子通訊設(shè)備制造業(yè)、汽車制造業(yè)和其他交通設(shè)備(除汽車)制造業(yè)的單位勞動力成本(ULC)競爭力排名有明顯提升。但以 2000年至2016年為觀察窗口，增長主要集中在2008年危機前;而在2008年至2016年，除了電器制造業(yè)排名持平，其他各行業(yè)的競爭力排名都出現(xiàn)了下降。

對此，第一財經(jīng)研究院《中國與全球制造業(yè)競爭力》報告認(rèn)為指出，制造業(yè)在低端技術(shù)領(lǐng)域的迅速擴張，以超低成本大量加工生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)零部件，在強化處于技術(shù)高端領(lǐng)域發(fā)達經(jīng)濟體競爭力的同時，也提高自身技術(shù)升級的成本。這背后，一個較容易忽略的事實是，因中國制造業(yè)參與而帶來的全球范圍內(nèi)制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)零部件成本和組裝成本的下降，進而是整機成本的下降;不但鼓勵了最終消費，也大大降低了處于技術(shù)高端領(lǐng)域發(fā)達經(jīng)濟體的生產(chǎn)和研發(fā)成本，特別是推動了后者所引領(lǐng)的電子信息領(lǐng)域的技術(shù)進步。

“低成本條件下，更快的勞動生產(chǎn)率增長提高了經(jīng)濟體在各個高新技術(shù)領(lǐng)域的競爭力——例如它們在電子信息、汽車、機械和交通運輸設(shè)備等制造業(yè)部門中的表現(xiàn)。”報告稱。

報告還強調(diào)，中國對這一趨勢應(yīng)高度關(guān)注，并從戰(zhàn)略層面推出有效政策組合確保在高新技術(shù)領(lǐng)域進一步提高競爭力。而實現(xiàn)“中國制造2025”是非常重要的政策抓手。需要深入分析危機前后中國“高新技術(shù)”制造業(yè)競爭力逆轉(zhuǎn)的原因，并著手解決這些問題。

中國制造業(yè)競爭力(ULC)變化

美國制造業(yè)競爭力(ULC)變化

數(shù)據(jù)來源：第一財經(jīng)研究院、CIP/ChinaKLEMS

在報告發(fā)布會現(xiàn)場，中美貿(mào)易戰(zhàn)依然是熱議的話題。第一財經(jīng)研究院副院長林純潔介紹，根據(jù)第一財經(jīng)研究院的測算，在中美均加征25%的情形下，中國對美國出口的機械、電器、電子通訊、汽車、交通設(shè)備和化工等行業(yè)的競爭力將受到影響;美國對中國出口的食品飲料加工、汽車、化工、橡膠和其他交通設(shè)備行業(yè)的競爭力會受到影響。

在發(fā)布會的研討中，也有嘉賓觀點指出，由于全球貿(mào)易環(huán)境的惡化和貿(mào)易戰(zhàn)的概率上升，中國主導(dǎo)的全球供應(yīng)鏈可能面臨沖擊、挑戰(zhàn)和重構(gòu)。中國積極推動的制造業(yè)發(fā)展模式面臨挑戰(zhàn)。

第一財經(jīng)研究院在博鰲論壇期間推出的《中國與全球制造業(yè)競爭力》報告，以中國為基準(zhǔn)點，追蹤和比較本世紀(jì)以來全球19個主要經(jīng)濟體19個制造業(yè)分類基于勞動力成本的競爭力變化。這是全球第一份覆蓋主要經(jīng)濟體和主要細(xì)分行業(yè)的勞動力成本競爭力報告，全面評估了中國制造業(yè)在全球版圖中的實力崛起和變遷趨勢。

推出該報告的第一財經(jīng)研究院/智庫，是第一財經(jīng)旗下的非營利獨立智庫研究機構(gòu)，其宗旨為“致力改善經(jīng)濟政策”。智庫以全球化的國際視野，基于事實和數(shù)據(jù)的獨立研究和分析，提供創(chuàng)新的可實施政策方案和建議，以提高中國經(jīng)濟政策的質(zhì)量和透明度，并推動有效而公平的全球經(jīng)濟金融治理。