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隨著東南亞各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提速和國民生活水平的提高，亞洲基建市場的又一場軍備競賽即將打響。以德國為代表的歐洲派，以品控過硬在歐美亞占據(jù)穩(wěn)定的市場。日本高鐵則以新干線為代表，技術(shù)世界領(lǐng)先，但是工期和成本也會(huì)相應(yīng)提高。中國高鐵近幾年在東南亞市場頗為受寵，技術(shù)過硬，性價(jià)比超高，逐漸在亞洲市場形成三足鼎立的局面。其中尤其以中日的競爭最為直接，在東南亞各國各領(lǐng)域不斷爭搶超級(jí)大單。

中日爭奪戰(zhàn)第一回：印尼雅萬高鐵

2015年中國高鐵力克日本新干線，拿下印尼雅萬高鐵的建設(shè)大單。雖然其中有不少坎坷，但是中國高鐵的最終勝利還是為中日高鐵大戰(zhàn)先下一城。根據(jù)易讀財(cái)經(jīng)查閱雙方的工程報(bào)價(jià)等信息，找到了中國勝利的利器。對于印尼高鐵的報(bào)價(jià)，中國和日本并沒有太大的差異。主要競爭焦點(diǎn)出現(xiàn)在融資和工期上，由于印尼經(jīng)濟(jì)狀況較差，融資和還款是項(xiàng)目的關(guān)鍵之一。中國向印尼提供了項(xiàng)目的全額貸款，并且無需印尼政府任何債務(wù)擔(dān)保。而日本方面僅能提供75%的貸款，而且還款期限還比中國少了整整十年。從工期方面看，日本提出高鐵2019年試運(yùn)營，2021年全部完工的構(gòu)想。反觀中方，中國提出2015年奠基，2019年前全面通車的方案，工期整整比日本縮減了一半，可見中國高鐵技術(shù)的先進(jìn)。中國最終毫無懸念的拿下印尼高鐵大單，日本媒體面對新干線的首次失禮，只能以“屈辱”二字形容日本高鐵新干線。雖然日本承接了印尼雅加達(dá)到泗水的高鐵項(xiàng)目，但是輿論普遍認(rèn)為這是日本輸給中國的補(bǔ)償而已。

中日爭奪戰(zhàn)第二回：新馬高鐵

新加坡和馬來西亞決定修建一條聯(lián)通新馬的高速鐵路，計(jì)劃2026年完工通車。日本此次拍出的競標(biāo)企業(yè)異常強(qiáng)大，除了東日本旅客鐵路，在英國拿下眾多大單的日立宣布和三菱重工聯(lián)合競標(biāo)。而中國企業(yè)也早早出招，中鐵對吉隆坡的高鐵始發(fā)站周邊投資20億元進(jìn)行開發(fā)，聯(lián)合高鐵項(xiàng)目共同推進(jìn)城市發(fā)展。中國此前已經(jīng)拿下泰國、老撾、印尼等高鐵項(xiàng)目，中國企業(yè)在東南亞不斷擴(kuò)張，日企想分一杯羹的機(jī)會(huì)越來越少。日本媒體的輿論也開始向中國開火，關(guān)于對中國高鐵質(zhì)量的疑問從未停歇。

中日爭奪戰(zhàn)第三回合：美國紐約地鐵

由于紐約地鐵晚點(diǎn)情況嚴(yán)重，紐約交通局打算更新現(xiàn)有車型，訂單總數(shù)達(dá)到1500多輛。日本川崎重工將參與競標(biāo)，中企則繼續(xù)以低價(jià)攻勢與之抗衡。中國中車三月在美國芝加哥拿下鐵路大單，此次紐約鐵路大單如果中國繼續(xù)獲勝，將直接對抗日本技術(shù)在美國的地位和聲譽(yù)。

中日爭奪戰(zhàn)第四回：非洲投資

眾所周知，非洲一直被譽(yù)為中國最高的朋友，不論是投資建設(shè)還是援助經(jīng)濟(jì)，中國都與非洲保持著良好的合作關(guān)系。據(jù)美國媒體報(bào)道，日本企圖在非洲加大投資，以分割中國的投資規(guī)模。日本高層意圖幫助非洲改善市場環(huán)境，以追趕亞洲和拉丁美洲市場。安倍對非洲投資的逐年增加，不得不讓人感覺是與中國的直接競爭。不過也有美國分析人士表示，中國在非洲的影響力是不可撼動(dòng)的，日本需要花費(fèi)大量的精力和資源去抗衡中國現(xiàn)有的資源，他們真的有這個(gè)能力嗎？

中日爭奪戰(zhàn)第五回：菲律賓礦產(chǎn)資源

據(jù)美國媒體報(bào)道，中國和日本同時(shí)有意爭奪菲律賓價(jià)值1萬億美元的礦產(chǎn)投資機(jī)會(huì)。菲律賓第二大島棉蘭老島蘊(yùn)藏了豐富的天然氣和石油資源，另外菲律賓一半的礦產(chǎn)資源都藏在這里。據(jù)報(bào)道，中方對棉蘭老島的開發(fā)很有興趣，但是中國政府與菲律賓就此的對話幾乎為零。相比中國，日本與菲的合作超過了60年。報(bào)道稱，這場爭奪看似日本遙遙領(lǐng)先，日本已經(jīng)斥巨資開發(fā)島上的資源。隨著菲總統(tǒng)杜特爾特與中國結(jié)盟后，相信中企的投資也將逐步加大。

中日爭奪戰(zhàn)第六回：土耳其懸索橋

從軍事政變走出來的土耳其開始大興基建，除了高速公路項(xiàng)目的上馬，土耳其還計(jì)劃建設(shè)世界最長的懸索橋，項(xiàng)目總投入30億美元，中企將再度與日本企業(yè)交手。

中日的大單爭奪戰(zhàn)代表了世界基建未來的大趨勢，是傾向日本的技術(shù)型制造還是中國的實(shí)用性價(jià)比制造，中日的多次交手將覺得全球基建風(fēng)格的轉(zhuǎn)變。