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“每月有2.5億藍領上XX找工作”，

8月3日，

知名短視頻平臺爆出的這條消息，

讓很多人意識到藍領群體的龐大，

同時也關注到藍領最為集中的行業(yè)

——制造業(yè)。

事實上，不止在短視頻平臺。

進入8月，

應屆畢業(yè)大學生“集中報到季”來臨。

和往年一樣，今年互聯(lián)網行業(yè)

依舊是最大的“香餑餑”。

而排名第二的

卻不是金融、教育醫(yī)療等行業(yè)，

而是制造業(yè)——

不過在這個制造前面多了“智能”兩字。

山東商業(yè)職業(yè)技術學院學生參加企業(yè)實踐

某招聘軟件調研顯示，首選智能制造的學生占比18%，其中碩士生占比26.1%。

當我們對制造業(yè)的印象

或許還停留在

“進工廠就是干苦力”的時候，

制造業(yè)已悄然邁入自動化和智能化。

傳統(tǒng)工科專業(yè)

在這一時代風口下

發(fā)生了怎樣的轉變？

以往認為“進工廠不如送外賣”的

畢業(yè)生們還會選擇制造業(yè)嗎？

近期，潮新聞記者

來到學校和企業(yè)進行走訪調查。

畢業(yè)生寧可送外賣不愿意進廠？

進入制造業(yè)就業(yè)的學生變多了

制造業(yè)正在經歷重大轉型升級。

工信部等八部門曾聯(lián)合對外發(fā)布《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》，明確到2035年，規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)全面普及數(shù)字化網絡化，重點行業(yè)骨干企業(yè)基本實現(xiàn)智能化。

最新統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年前5個月，我國高技術制造業(yè)投資同比增長12.8%，高出全部固定資產投資8.8個百分點，有力支撐著中國經濟平穩(wěn)運行。

與此同時，懂IT又懂制造的智能制造人才需求量增速高于供給，人才緊缺的問題日益突出。據預測，僅智能制造領域，到2025年我國人才需求就將達900萬人，缺口450萬人。

在制造業(yè)發(fā)生轉變的同時，機械類專業(yè)學生們的就業(yè)取向也在悄然改變。

浙江工業(yè)大學機械學院就業(yè)輔導員王何娜告訴潮新聞記者，機械學院2023屆企事業(yè)單位就業(yè)的本科生以及研究生中，有至少65%的學生去往制造業(yè)工作。“2022屆我們學院的研究生畢業(yè)后去制造業(yè)工作的大概占四成。今年去制造業(yè)的就業(yè)的截至目前已經有六成多，同期占比至少上升了20%左右。”她表示，一部分原本由機械轉碼流向互聯(lián)網行業(yè)的學生正在向制造業(yè)回流。

為什么在制造業(yè)就業(yè)的學生變多了？年輕人寧可送外賣也不愿意進廠的現(xiàn)象是否發(fā)生了改變？王何娜認為，這和浙江省以及全國智能制造的發(fā)展有較大關系。“比如寧波的海天塑機，臺州的杰克縫紉機等等這一類智能制造的企業(yè)，工廠的智能化、自動化和數(shù)字化程度都已經比較高了。” 而在學院訪企拓崗活動的走訪中，同學們眼中的制造行業(yè)也發(fā)生了轉變。“制造業(yè)的都在向智能制造轉型，我們畢業(yè)生的工作環(huán)境有了比較大的提升。”

在從事就業(yè)輔導的過程中，王何娜發(fā)現(xiàn)，學生更在意的是進入企業(yè)后企業(yè)的培養(yǎng)體系以及工作的前景。“一方面是同學們的工作期待趨于穩(wěn)定，另一方面機械專業(yè)注重傳幫帶，這對于技能人才來說非常重要。”此外，薪資、工作氛圍和工作區(qū)域也是他們關心的條件。杭州、寧波等城市是浙江工業(yè)大學機械學院應屆畢業(yè)生的主要就業(yè)地，制造業(yè)高質量發(fā)展以及經濟發(fā)展活躍是這些城市的共同特征。

今年6月，杭州臨平某傳統(tǒng)機械類上市企業(yè)招聘負責人表示企業(yè)應用工程師和機械工程師非常缺，企業(yè)給專業(yè)對口的應屆本科畢業(yè)生，開出了12000元/月的薪資，但半年僅找到兩名符合條件的應屆生。后經查實“只招到兩人”指面向校園招聘的機械工程師崗位，雙一流大學應屆本科畢業(yè)生半年來只招到兩人。上班地點在偏遠的郊區(qū)或者需要倒班，這都會影響同學們的擇業(yè)。目前，越來越多總部在省內各區(qū)縣市的企業(yè)，在杭州、上海等地設置了技術研發(fā)中心，在一線城市設置了分中心吸納人才，已成為越來越多制造業(yè)企業(yè)招聘優(yōu)質技術人才的趨勢。

在高標準智能工廠里

員工從操作者轉為了監(jiān)管者

學生就業(yè)意向悄然轉變的背后，是中國整個制造業(yè)的轉型升級、迭代發(fā)展。

位于浙江義烏的雷神動力智能工廠是世界500強企業(yè)吉利控股集團旗下吉利動力制造公司八大生產制造工廠之一，其生產的混合動力汽車專用變速器——DHT，是為吉利賦能、從傳統(tǒng)汽車轉型至混合動力汽車的重要載體。同時，由于該企業(yè)擁有微米級頂級制造工藝及微米級加工精度，它也被廣泛地稱為世界級“微米工廠”（以下簡稱智能微米工廠）。

這樣一座有著超高標準的智能制造工廠，它的生產流程有什么特別之處？“在智能微米工廠，一切都是新的。”智能微米工廠總監(jiān)廖長青在接受采訪時表示，相比于傳統(tǒng)流水線而言，智能微米工廠從硬件配套到員工素質，都更加符合時代變化和市場需求。

記者在實地走訪中看到，智能微米工廠中，無論是齒輪、殼體、閥體等零部件的加工制造，還是最終的裝配工序，關鍵設備均采用國際頂級配置。比如，僅是“熱處理”這一道工序，就啟用亞洲第一臺EMA全自動水冷壓淬機，既保障了產品精度，又提升了生產效率。

在吉利有著5年工作經驗的韓易表示：“智能微米工廠最吸引我的一點，是可以讓員工更多地從操作者轉為監(jiān)管者，許多流程上，我們需要做的是通過設備屏幕進行實時監(jiān)控，確保結果才是最重要的部分。” 據了解，目前智能微米工廠機加工線的加工過程達到100%自動化，裝配線達到50%全自動化，70%半自動化，只有一些輔助工作需要人工完成。

同樣令人印象深刻的，還有對標世界一流的工廠環(huán)境。從進入車間開始，帽子、工作服、鞋套就是工作人員不離身的“裝備”，尤其在裝配線車間，不僅恒溫恒濕，還裝有針對粉塵顆粒濃度的檢測設備，清潔標準非常高，更別提飯菜可口的員工食堂及午間休息區(qū)了。

智能微米工廠車間的忙碌景象

從制造轉化為“智造”的不僅是汽車領域，作為服務器智能柔性生產基地，山東浪潮高端裝備智能工廠配備有330余套智能裝備，30多個自動化環(huán)節(jié)和120多個數(shù)據采集點，實現(xiàn)了從柔性化生產到交付服務的全過程智能化。

在這些“機器人”的參與下，工廠得以實現(xiàn)75%工序完全自動化，96%的訂單自動生成，98%的物料計劃自動決策和執(zhí)行。在產品層面，交付周期從18天降低至5-7天，產能提升了近4倍，質量及精度得到了進一步保障。

山東浪潮高端裝備智能工廠車間內的自動化設備

優(yōu)先考慮知識技術型員工

企業(yè)千方百計攬人才

從使用一流的設備，到生產市場所需的產品，都要由相應的人才來完成。那么，智能微米工廠對于技術人員的要求又是怎樣的呢？

“用人層面，智能微米工廠會優(yōu)先考慮知識、技術水平兼?zhèn)涞娜瞬拧＜幢闶且痪€的操作工，也不再像以往那樣，只需要參與某個步驟。” 廖長青表示，如今新能源行業(yè)的產品精度、設備智能化程度都有所提高，所以在培養(yǎng)一線人員時，智能微米工廠會要求他們既掌握操作技能，又了解產品的特點和智能化設備的維護、保養(yǎng)及運作原理。他補充道：“員工要非常清楚生產流程，具備發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，才能完全適應當下的生產要求。”

然而，對智能微米工廠而言，一線操作員工并不是最緊缺的。據了解，目前吉利已經與包括長春汽車工業(yè)高等專科學校在內的多所院校開展了校企合作項目，每年畢業(yè)季，這些學校都會向吉利輸送相應的人才。

“所以，操作工我們不愁，但高水平的工程師卻十分難招。” 廖長青表示，以當下公司的發(fā)展戰(zhàn)略來看，智能微米工廠所需要的工程師，不僅機械工程方面要強，還需要對電氣化有著較高的認識。他充滿感慨地說：“在工程師這一崗位上，我們曾經招聘半年都沒遇到合適的人才，各家企業(yè)都在搶……”

為了引才、聚才，不少智能制造企業(yè)都推出了相應的人才計劃。在智能微米工廠，是構建外部高端人才+內部培養(yǎng)的“吉利人才森林”結構，讓“領頭羊”作用得到充分發(fā)揮。在浪潮高端裝備智能工廠，則是單獨設立5000萬元人才引進專項基金，對高端人才實行“一事一議”、“一人一策”、“一人一薪”，最高給予200萬元/人的安家補貼，并將人才成長路徑分為管理、專業(yè)技術、技能三大序列，一方面分別開展人才定向培養(yǎng)，另一方面則打通三類人才發(fā)展通道，消除成長壁壘。

此外，廖長青建議：“除了企業(yè)努力爭取人才、培養(yǎng)人才，我們還是希望地方政府能夠多多鼓勵、支持智能制造人才的發(fā)展，也希望在日后與各大高校加強產學研融合，讓優(yōu)秀的人才在適合的領域發(fā)光發(fā)熱。”

越來越高端化、智能化的制造業(yè)

機械越來越成為一門交叉復合型學科

轉變的不只是企業(yè)和工作環(huán)境，象牙塔內的學習也在順勢而變。

“產業(yè)的需求在不斷變更，我們的課程設置自然也會不斷改變”，浙江工業(yè)大學機械工程學院黨委書記、浙江省智能制造專家委員會專家潘柏松告訴潮新聞記者，有近三十年機械類專業(yè)從教經驗的他看到，三十年間，整個機械制造業(yè)從具體產品到制造過程發(fā)生了巨大改變，涉及到機械、電子、計算機和數(shù)字化等各方面。

潘柏松表示，隨著制造業(yè)不斷向高端化、智能化發(fā)展，機械已經越來越成為一門交叉復合型的學科。這對機械工程學院的學生和老師來說，是機遇也是挑戰(zhàn)。

他介紹，機械工程學院的課程體系基本上一年一小修、兩年一大修。因為新技術的應用，學生的課程門數(shù)更多了。“像一輛汽車，它首先是個機械產品，有控制的要求后，加入控制系統(tǒng)。之后又有了顯示屏，加入計算機系統(tǒng)……不斷有新的技術在賦能機械主體。”

此外，機械涉及從產品研發(fā)到最終投入使用的全生命周期。他以洗衣機舉例，作為一個機電一體化的產品，從設計好后經過批準進入車間生產，進行零部件自動化加工與裝配，數(shù)字化生產與質量管控，以及設備智能運維，到最終的物流以及售后服務，都是機械涵蓋的范圍。“產品是核心，產品好，工廠生產自動化智能化程度很高，這樣才有意義。”

潘柏松和學生討論復雜曲面零件數(shù)控加工工藝

此外，浙江工業(yè)大學機械工程學院對科產教融合培養(yǎng)模式非常重視，學生在本科四年中會有兩到三次的實習機會，在杭州的裝備制造企業(yè)了解行業(yè)生態(tài)。平時，學校也有各種赴企參觀學習活動。“我們和全省300多家企業(yè)有合作關系，在科研合作的基礎上，開展了深度的人才培養(yǎng)合作。”

潘柏松介紹，機械工程學院和杭州汽輪機股份有限公司等幾家龍頭企業(yè)成立了數(shù)字化制造國家級現(xiàn)代產業(yè)學院，在學校里就有企業(yè)的生產實踐基地，并且有一條完整的智能化生產線，學生按照企業(yè)的質量體系和運行體系來進行生產實踐。“學校也聘請了企業(yè)的高管和技術骨干進行傳幫帶。”

今年8月，潘柏松和學校老師走訪合眾新能源汽車股份有限公司等企業(yè)

他告訴潮新聞記者，學生的好幾門課程都會直接在生產實踐基地里的智能生產線上進行。這樣，學生從本科起就能了解到行業(yè)對于產品、生產線以及創(chuàng)新和智能制造的要求。

為制造業(yè)轉型發(fā)展需要提供技術人才支持的，還有相應的高職院校。比如，山東商業(yè)職業(yè)技術學院開設了智能機器人產業(yè)學院，并在按國家標準設立專業(yè)課程的基礎上，還增設了機器人導航技術、機器人通信系統(tǒng)應用，人工智能程序設計，機器人智能交互系統(tǒng)設計、機器人運動控制等拓展課。

“我們對學生職業(yè)路徑的引導和教育，是從入學貫穿到畢業(yè)的。”山東商業(yè)職業(yè)技術學院智能機器人產業(yè)學院黨總支副書記孫麗文表示，學校會通過“育賽訓創(chuàng)”，實現(xiàn)學生理論水平、技術水平、研究水平的綜合提升。“我們有個2012級的學生，曾在全國賽事中獲得了金獎，后來創(chuàng)立了自己的公司，目前已經成為國內知名的移動機器人底盤方案專業(yè)提供商了。”