關稅陰影下的漢諾威工業展：AI大出風頭，氫能產品吸睛
http://www.199rrr.com 2025-04-10 15:51 來源：界面新聞
4月初，位于萊訥河畔的德國下薩克森州首府漢諾威市，春景宜人，充滿生機。但在此地舉辦的2025年漢諾威工業展，卻在美國“對等關稅”靴子落地的陰霾中，略顯冷清地落下了帷幕。
這個被譽為“全球工業界風向標”的盛會創立自1947年，見證并推動了世界工業領域技術的發展。不過，隨著通用電氣(GE)等工業巨擘缺席，加上近年歐洲制造業萎靡不振，其聲勢已大不如前。
2019年，漢諾威工業展參展商規模達到6500家，訪客數量21.5萬，疫情結束后的2023-2024年，該展覽參展商數量銳減至4000家，訪客數均約為13萬。
2025年的第77屆漢諾威工業展，在3月31日-4月4日的五日內僅接待了12.7萬的訪客，參展商逾3800家。就參觀人數而言，漢諾威工業展遠不及同在這座城市舉辦的國際農機展，2023年，后者的觀眾數量達到了47萬。
“來了四年，人一年比一年少，展位花了40萬元，明年想干脆不來算了。”一家做儲能設備的中企向界面新聞抱怨，由于國內業務利潤率卷至只有個位數，該公司不得不探索歐洲市場。但“萬金油”漢諾威工業展的獲單率不高，不如參加更專業細分的展覽。
另一家做連接器的中國廠商描述今年的展會非常“蕭條”，很多德國企業沒有參加，中企撐起了一大片江山。
根據官網信息，在今年3832家參展商中，來自中國的企業有945家，占比約25%，僅次于東道主德國的1229家。
今年漢諾威工業展的主題是“賦能工業可持續發展”，關鍵議題為人工智能(AI)在工業領域的應用，同時重點關注數字平臺、電動汽車與充電基礎設施、氫燃料電池、機器人等話題。
2025年漢諾威工業展的歐盟展臺，討論主要聚焦提高歐盟工業競爭力、能源轉型等話題 拍攝：戴晶晶
本屆漢諾威工業展正值美國總統特朗普宣布對進口車加征關稅等政策生效，故而政治色彩格外濃厚。
“地緣政治現實正在沖擊全球經濟、貿易和供應鏈、投資和技術。”3月30日，即將離任的德國總理朔爾茨在漢諾威工業展上致開幕詞，旗幟鮮明地批評了特朗普的關稅政策。
“如果美國讓我們別無選擇，就像對鋼鐵和鋁征收關稅一樣，歐盟將作為一個整體做出回應。”朔爾茨說，歐洲的貿易政策口號是：我們開放，但我們不天真，將繼續與全球盡可能多的伙伴進行自由貿易。
美國東部時間4月2日，即展會的第三日，特朗普進一步簽署行政令執行全面的所謂“對等關稅”政策，從4月5日起對所有進口美國商品征收至少10%的關稅。
加拿大是本屆漢諾威工業展的官方合作伙伴國。朔爾茨在開幕詞中聲援加拿大，“不是任何人的州，是一個自豪、獨立的國家”，這對應特朗普多次公開表示加拿大應該成為美國的第51個州的言論。
AI出盡風頭
盡管經濟前景危機重重、展會人流量欠佳，但國際工業、科技巨頭依舊布置了大面積的展臺，向世界展示自身前沿的技術和產品。
其中，AI是重頭戲。
西門子于去年推出了面向工程的首款生成式人工智能產品西門子Industrial Copilot，這款明星產品在今年的漢諾威工業展斬獲了有“工業界奧斯卡獎”之稱的赫耳墨斯(Hermes)技術革新獎。
Industrial Copilot是首個針對全價值鏈(從設計規劃、工程實施，到運營管理和服務支持)的工業環境采用生成式AI產品。例如，借助該助手，工程團隊可使用母語為可編程邏輯控制器(PLC)生成控制代碼，據估算，這能使SCL(結構化控制語言)代碼生成速度提升約60%。
德國弗勞恩霍夫協會主席霍爾格·漢塞爾卡教授在評價Industrial Copilot時指出，AI為工業帶來了巨大的機遇，如果應用得當將是提高生產力的工具。
針對AI在制造業和生產的應用，艾默生在其展臺進行了一場討論。這家來自美國的老牌工業巨頭在今年繼續展出了電氣設備、能源管理和Movicon工業軟件平臺等產品。
“生成式AI發展到現階段，企業普遍已提升了對AI的認知，但在實際應用上各公司的進展參差不齊。”艾默生的工業AI工程總監阿爾文·阿羅拉(Arvin Arora)認為，AI的效果高度依賴于具體場景、任務類型、數據質量及信息完整性，企業需要將業務目標轉化為可量化的AI指標。
阿爾文·阿羅拉同時表示，AI必須與現有流程、系統、設備及核心業務負載無縫集成。此外終端用戶即便對AI感到新奇，若日常工作中缺乏實際效益，也不會真正使用，這需要證明AI能帶來明確商業價值。
2025年漢諾威工業展的西門子展臺，Copilot已嵌入生產、經營等流程。拍攝：戴晶晶
在AI的推動下，科技企業侵入工業世界的進程加速了。
步入“數字生態系統(Digital Ecosystems)”展區的15館，迎面而來的就是亞馬遜云科技(AWS) 1400平方米的巨大展臺，環形的LED屏上循環閃動著“專為工業人工智能打造(Built for Industrial AI)”的標語。
谷歌云與AWS相似，均在本屆漢諾威工業展上重點展示了針對工業用例的云技術，以及為合作伙伴提供的解決方案。
亞馬遜云科技(AWS)展臺"Built for Industrial AI"的標語 拍攝：戴晶晶
數字孿生依然是漢諾威工業展一項熱門的技術。
羅克韋爾自動化跟隨西門子、施耐德等“前輩”的腳步，在本屆展覽會上推出了其新的數字孿生平臺Emulate 3D Factory Test，旨在測試工廠自動化工具的復雜性，包括機械和電氣過程、機器人和設備行為模型。
羅克韋爾軟件和控制高級副總裁Matheus Bulho在新聞發布會上表示，隨著該平臺推出，制造商現在可以在安裝單個設備之前以更高的精度和效率測試，迭代和優化他們的自動化系統。
施耐德展臺今年展出了一個“循環制造園區”，其中運用數字孿生技術 拍攝：戴晶晶
氫能應用落地
今年的漢諾威工業展繼續在“工業能源(Energy for Industry)”展區單獨開辟了一個氫+燃料電池區域，500多家參展商展示了氫能和燃料電池在工業生產中的多功能性，以及產業鏈上的相關技術與產品。
博世(BOSCH)展出了包括氫氣生產用電解槽在內的的最新氫燃料技術，包括搭載了兩座Hybrion PEM(質子交換膜)電解槽的模塊化集裝設備。
西門子除了主展臺以外，還在氫能展區展示了Copilot設計氫能工廠的路徑，以及了“氫能性能堆棧”，后者與西門子數字商業平臺Xcelerator相關。
“我們在不同工具產品中預先設計了氫能標準，并公開分享，告訴人們如何通過這些標準提高氫能工廠的生產力和優化程度，尤其是當您想要生產綠氫時。”
西門子數字化工業集團過程自動化首席執行官阿克塞爾·洛倫茲(Axel Lorenz)對界面新聞表示，西門子可以在線模擬電解槽的運行情況，幫助客戶進行預測。目前使用的電解槽在技術發明上還很新，沒有長期的歷史數據，因此模擬優化是一個重要課題。
氫+燃料電池區域 拍攝：戴晶晶
雖然氫能源成本相對高昂，制約其商業化發展，但使用氫燃料電池的越野車、無人機等應用場景，已在漢諾威工業展上得到了兌現。
“問的人挺多的，大家都很好奇氫動力無人機。”展會上，中國企業協氫新能源的工作人員告訴界面新聞，這是他們第二年來參展，還帶來了風冷氫燃料電池和制儲氫產品。
該工作人員介紹稱，輕量級的氫動力無人機續航高于鋰電池，可應用于物流吊裝、光伏板清洗、低空物流等領域。
同樣吸睛的還有全球首款氫動力越野車Extreme H Pioneer 25的預覽，將參與氫動力越野世界錦標賽Extreme H。Pioneer 25由法國公司Spark Racing Technology設計和制造，搭載了Symbio的氫燃料電池。
參與本屆漢諾威展會的英國綠色氫能公司GeoPura，負責為該項賽事開發氫燃料補給基礎設施、并在高性能條件下部署實時電源解決方案。該公司的工作人員對界面新聞表示，該輛車計劃在今年10月正式發布。
世界首款氫動力越野車Extreme H Pioneer 25 拍攝：戴晶晶
中企的存在感
雖然中企參展數量高達900多家，但整體在漢諾威工業展的存在感仍不強。類似制造傳感器或連接器的中企，往往聚集在一起，讓人無法分辨各家企業的差異度，展臺氛圍不及熱鬧的國際大公司。
但對于這些產業鏈上的中國企業，怎么通過展會“刷臉”以及爭取客戶才是首要目的。比起出風頭，它們更想了解行業趨勢。
“我去轉了一圈，只有西門子那邊的展館人比較多。我也去看了西門子的copilot，但不太明白是什么。”一家做連接器的中企工作人員對界面新聞說。
另有一家做連接器的中企負責人已經參加了十幾屆漢諾威工業展。他認為，出海歐洲需要建立品牌價值，通過展會等形式與潛在客戶建立熟悉感和信任度，才有機會將市場打開。
除了產業鏈上的中小企業，華為、阿里云、國家能源集團、上海電氣等知名企業也奔赴漢諾威參加了展會。
據上海電氣消息，展會期間，上海電氣總額達成了36.37億元人民幣的戰略合作簽約，項目覆蓋德國、英國、法國、埃及、贊比亞等10余個國家，重點圍繞綠色低碳、智慧基礎設施、高端制造三大核心主題。
漢諾威工業展現場上海電氣的展牌 拍攝：戴晶晶
此外，來自中國3D打印制藥企業南京三迭紀醫藥科技有限公司(下稱三迭紀)，在西門子展臺展示了其3D打印藥物技術及其在數字化制藥領域的成果。
圖片來源：三迭紀
展臺上備受矚目的“花瓣結構”的藥物，基于三迭紀3D微結構胃滯留技術平臺開發，外觀呈膠囊狀，經口服進入胃部后吸收胃液溶脹，展開成花瓣形態。由于藥物尺寸大于人體幽門直徑，能滯留于胃部，延長藥物釋放時間，增強療效。
面對地緣政治帶來的關稅等風險，多家中企都告訴界面新聞，正在計劃在歐洲當地建立倉儲中心或辦事處。
“匈牙利可能是一個相對較好的建廠地點，”一家中企說，除了政局穩定，以及用工、能源成本低以外，匈牙利還是中歐班列的重要樞紐。
也有企業因為觀察到部分客戶的研發投資停滯，擔心歐洲市場難有機會。事實上，歐元區最大經濟體德國也已經連續兩年GDP萎縮。
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