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如今，旅客們無不期待舒適、高效的旅行體驗(yàn)，一次誤機(jī)就可能導(dǎo)致一場原本美好的旅途或一次重要的商務(wù)洽談化為泡影。因此，機(jī)場運(yùn)營方需要提高機(jī)場處理效率來滿足日益增長的旅客流量需求。

其中，安檢和行李處理是機(jī)場運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，顯然，更加自動化、智能化的行李檢測流程能夠保證旅客的良好體驗(yàn)。

為給客戶提供面向未來的產(chǎn)品和解決方案，范德蘭德攜手施耐德電氣，用數(shù)字孿生“化實(shí)為虛”，助力旅客體驗(yàn)高效出行。

“時間就是金錢”

破解傳統(tǒng)產(chǎn)線開發(fā)“煩惱”

成立于1949年的荷蘭公司范德蘭德(Vanderlande)是一家專注于未來倉儲系統(tǒng)、機(jī)場行李處理自動化和快遞分揀自動化解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè)，其市場領(lǐng)先的行李處理系統(tǒng)每年在全球處理的行李數(shù)量超過40億件——它們活躍在600多家機(jī)場，包括世界前20大機(jī)場中的12個。

機(jī)場是航空運(yùn)輸和城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，建造過程通常投資巨大，動輒百億。因此，對機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營方來說，時間就意味著金錢。

由于內(nèi)部構(gòu)造和格局不同，各機(jī)場客戶對行李檢測線都有定制化的需求。按照傳統(tǒng)模式，范德蘭德在部署包括行李檢測線在內(nèi)的新項目時，需要先把未來將交付于客戶的設(shè)備在廠內(nèi)搭建一套實(shí)體線，以提前驗(yàn)證可能出現(xiàn)的各種情況，但由此帶來的問題也顯而易見：

實(shí)體線成本高昂

綜合原材料和人工成本，一套實(shí)體線的花費(fèi)可能高達(dá)百萬元，面向不同機(jī)場客戶的定制化需求，則更需要重復(fù)花費(fèi)成本。

周期較長

傳統(tǒng)產(chǎn)線開發(fā)必須等到實(shí)體線搭建完成后才能進(jìn)行PLC調(diào)試，這往往會導(dǎo)致調(diào)試工作在項目后期才能開始，項目按時交付壓力大。

靈活性差

一方面，傳統(tǒng)的售前方案中視頻和動畫腳本早已固定，最終用戶無法自由調(diào)節(jié)觀看視角和細(xì)節(jié)；另一方面，項目整體效果要等到實(shí)體產(chǎn)線搭建完成后才能看到，修改或優(yōu)化成本過高。

“化實(shí)為虛”

數(shù)字化顛覆研發(fā)、調(diào)試、運(yùn)維全流程

實(shí)體產(chǎn)線的搭建會帶來成本、效率和靈活性等諸多挑戰(zhàn)，而數(shù)字化技術(shù)就像“化實(shí)為虛”的神奇魔法，能夠顛覆研發(fā)、調(diào)試和運(yùn)維的全流程。

基于施耐德電氣EcoStruxure™機(jī)器專家數(shù)字孿生軟件（EcoStruxure™ Machine Expert Twin，EMET），范德蘭德能夠在虛擬世界中構(gòu)建行李自動檢測線的數(shù)字化雙胞胎，其運(yùn)行和實(shí)際線完全保持一致。

研發(fā)階段

EMET軟件將傳統(tǒng)的“瀑布式”物理硬件開發(fā)流程變成“敏捷式”開發(fā)流程，即在范德蘭德機(jī)場行李檢測線開始設(shè)計時就同步搭建虛擬檢測線，并在搭建過程中同時對PLC進(jìn)行實(shí)體仿真，不斷優(yōu)化設(shè)計。

調(diào)試階段

由于無需再等待實(shí)體樣機(jī)，調(diào)試工程師可根據(jù)軟件虛擬調(diào)試的結(jié)果，進(jìn)行實(shí)體線的硬件采購，保障最終代碼質(zhì)量和項目的按時交付。和傳統(tǒng)模式相比，新模式的現(xiàn)場調(diào)試時間和成本降低了50%。

后期運(yùn)維階段

客戶還能持續(xù)受益：

EMET 軟件可用于客戶對員工的遠(yuǎn)程培訓(xùn)；

在運(yùn)維階段作為線邊監(jiān)控軟件助力預(yù)測性維護(hù)；

維修工程師在某些情況下不用親臨現(xiàn)場也能進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)維。

不只降本增效，EMET軟件更是助推了范德蘭德商業(yè)模式的變革。

比如，在傳統(tǒng)售前模式下，由于用戶無法看到實(shí)體產(chǎn)線，所以可能會對產(chǎn)品的效率和功能提出諸多疑問。如今，借由EMET，范德蘭德的售前工程師可以快速搭建項目場景并為用戶進(jìn)行全方位的展示，降低最終用戶學(xué)習(xí)成本，提高成單率，顛覆售前業(yè)務(wù)模式。

在范德蘭德機(jī)場行李自動檢測線的開發(fā)過程中，施耐德電氣提供了涵蓋EcoStruxure™三層架構(gòu)的軟硬件一體化完整解決方案，幫助我們減少項目成本，加快產(chǎn)品交付，用虛擬檢測產(chǎn)線替代實(shí)體樣線，變革業(yè)務(wù)模式。隨著模型庫里模型數(shù)量的逐步積累，未來我們最終可以通過虛擬方式取代實(shí)體機(jī)場檢測線驗(yàn)證效果，盡可能減少物料、人員和時間成本，若實(shí)體線替代驗(yàn)證可行，則單次可節(jié)省幾十萬的物料成本。

—— 陳江岸

范德蘭德物流自動化系統(tǒng)（上海）有限公司

研發(fā)經(jīng)理

通力合作

攜手共赴數(shù)字化未來

除了消除傳統(tǒng)產(chǎn)線開發(fā)的“煩惱”，施耐德電氣還積極配合范德蘭德需求，進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計。

通常，機(jī)場值機(jī)和安檢的流程較為復(fù)雜，需要機(jī)場運(yùn)營方耗費(fèi)較多人力，而范德蘭德研發(fā)的新型機(jī)場行李自動檢測線則用自動化設(shè)備節(jié)省了許多人工。

當(dāng)旅客進(jìn)入安檢通道將行李放入行李框后，只需自助進(jìn)行人臉識別并與行李進(jìn)行綁定。

隨后線體將自動輸送行李，如果安檢機(jī)發(fā)現(xiàn)行李有問題，就會自動將其分流到單獨(dú)的通道內(nèi)。

如果沒問題則會來到旅客安檢完成的位置，待旅客取走行李后，空置的行李框會通過提升機(jī)降到底部，經(jīng)由底層通道自動回歸到初始位置，留給下一位旅客繼續(xù)使用。

這種創(chuàng)新的雙層設(shè)計對施耐德電氣EMET軟件提出了更高的要求——在用仿真軟件搭建實(shí)體線的數(shù)字化模型時，被遮擋的下層通道往往是看不到的，如何通過透視的形式看清下層的結(jié)構(gòu)是首要需解決的問題。

為了滿足客戶需求，施耐德電氣基于內(nèi)部的高效協(xié)作，通過更改模型和增加插件，最終完美實(shí)現(xiàn)了范德蘭德對搭建該檢測線的訴求。

面向未來，范德蘭德和施耐德電氣的合作也將進(jìn)一步走向縱深，將虛擬檢測線項目經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于更廣泛的機(jī)場終端用戶，數(shù)字孿生等軟件的應(yīng)用也將從行李檢測線向立庫等應(yīng)用場景拓展，共同助力產(chǎn)業(yè)智能化升級。

隨著數(shù)字孿生技術(shù)在更多環(huán)節(jié)的不斷深入，工業(yè)領(lǐng)域也將迎來全新的變革與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更高效、更可靠、更靈活的生產(chǎn)和運(yùn)維。施耐德電氣也將賦能更多合作伙伴，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)朝著智慧、可持續(xù)的方向邁進(jìn)，共赴美好的未來工業(yè)時代。