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3月19日,根據(jù)對MHP《工業(yè)4.0晴雨表》的整體評估，盡管數(shù)字化進(jìn)程有所放緩，全球工業(yè)數(shù)字化水平仍在提高。同時，中國和美國正在進(jìn)一步鞏固其相對于DACH地區(qū)和英國的領(lǐng)先地位。這兩點便是《2025工業(yè)4.0晴雨表》中的關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)，該晴雨表由管理和IT咨詢公司MHP與慕尼黑路德維希-馬克西米利安大學(xué)（LMU）聯(lián)合發(fā)布。其調(diào)查了來自中國、美國、德國、奧地利、瑞士和英國工業(yè)企業(yè)的總計823名員工，記錄了工業(yè)4.0技術(shù)的普及和成熟度，使各國之間的現(xiàn)狀具有可比性，突出展示了自2018年以來的發(fā)展趨勢。

Obstacles to the implementation of Industry 4.0 technologies by region. Source: MHP.

MHP集團(tuán)首席運營官Markus Wambach表示："我們已經(jīng)發(fā)布晴雨表長達(dá)七年。最初，其主要確定了德國的工業(yè)4.0基準(zhǔn)，并自2021年以來我們一直在國際范圍內(nèi)衡量和比較各國工業(yè)成熟度水平。在數(shù)字孿生領(lǐng)域，差距尤其明顯：DACH地區(qū)有30%的企業(yè)既未使用數(shù)字地圖，也無計劃使用，但這一數(shù)字在美國則為18%，在中國僅為5%。此外，在自動化和數(shù)字分析領(lǐng)域，一些企業(yè)也面臨落后局面。"

無人駕駛運輸系統(tǒng)（DTS）是技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀的一個典型例子。在美國，45%的工業(yè)企業(yè)已在內(nèi)部物流運營中部分或全面采用該技術(shù)，而在中國，這一比例達(dá)到59%，在DACH地區(qū)卻僅為35%。在數(shù)字孿生領(lǐng)域，情況類似：67%的中國受訪企業(yè)在其生產(chǎn)設(shè)施中部分或全面使用數(shù)字孿生技術(shù)，而這一比例在美國為49%，德國則為41%。

焦點話題：數(shù)據(jù)驅(qū)動生產(chǎn)

盡管在工業(yè)4.0的幾乎所有領(lǐng)域都取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，但今年的調(diào)查結(jié)果表明，與其他領(lǐng)域相比，數(shù)據(jù)分析能力的提升速度要慢得多。今年的焦點話題——數(shù)據(jù)驅(qū)動生產(chǎn)便著力解決這一問題探討企業(yè)如何在價值鏈上有效利用其數(shù)據(jù)集，以優(yōu)化其生產(chǎn)。在國際范圍內(nèi)大多數(shù)受訪者認(rèn)為與數(shù)據(jù)相關(guān)的競爭優(yōu)勢能夠帶來顯著受益。

盡管許多DACH地區(qū)企業(yè)確實掌握不少數(shù)據(jù)，但他們并沒有充分利用這些數(shù)據(jù)來做出決策或推動創(chuàng)新。此外，他們還缺乏針對未來技術(shù)（人工智能、數(shù)字孿生）的集成數(shù)據(jù)策略。中國和美國企業(yè)在這方面則更有優(yōu)勢：91%的美國企業(yè)將數(shù)據(jù)視為戰(zhàn)略資產(chǎn)，中國為78%，而DACH地區(qū)僅為64%。