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了解ITS-Teknik如何與HMS 工業(yè)網(wǎng)絡(luò)合作，確保交通安全高效。

ITS Teknik是一家市場領(lǐng)先的丹麥公司，專門從事交通安全、規(guī)劃和注冊解決方案，以提高道路安全和效率。通過與全球頂級交通設(shè)備供應(yīng)商合作，ITS-Teknik提供了一個全面的產(chǎn)品組合，包括交通信號、先進的智能交通系統(tǒng)（ITS）、信號系統(tǒng)、自行車氣壓計、自行車綠波技術(shù)、動態(tài)稱重傳感器、停車引導(dǎo)系統(tǒng)、速度指示器、自動交通控制、車牌掃描儀、車道信號和動態(tài)信息標志。

交通信號系統(tǒng)

ITS Teknik的一個關(guān)鍵領(lǐng)域是交通信號系統(tǒng)，其最先進的范圍使用德國制造商smartmicro的雷達。這些24 GHz雷達可以檢測其覆蓋區(qū)域內(nèi)每個道路使用者的位置和速度。它們可以在多個車道上跟蹤多達256個物體。這些數(shù)據(jù)支持實時交通管理，有助于優(yōu)化信號控制和提高安全性。

挑戰(zhàn)：連接雷達

雖然smartmicro提供雷達，但它不包括內(nèi)置的通信解決方案，因此ITS Teknik需要一種將數(shù)據(jù)從雷達傳輸?shù)娇刂乒竦姆椒āTS Teknik副主任Lars Jakobsen解釋說：“標準方法是通過電纜發(fā)送通信，但對于現(xiàn)有的交叉口，安裝新電纜并不容易。在某些地方，我們不允許挖掘，即使在允許的情況下，我們也必須關(guān)閉道路或至少一條車道，這顯然會擾亂交通。此外，挖掘成本很高——它需要雇傭分包商，而且你永遠不確定地下會發(fā)現(xiàn)什么，所以很難向我們的客戶提供準確的估計。”

解決方案：Anybus無線橋II串行

無線技術(shù)為這些挑戰(zhàn)提供了有效的解決方案。Lars解釋說：“無線是一個非常有吸引力的選擇，因為我們可以使用現(xiàn)有的電線桿安裝雷達，然后將其無線連接到控制柜。它更快、更便宜，破壞性也小得多。”。

為了找到無線解決方案，ITS-Teknik與HMS 工業(yè)網(wǎng)絡(luò)合作，HMS工業(yè)網(wǎng)絡(luò)推薦了Anybus無線橋II，旨在建立可靠的點對點無線連接。

由于其簡單性和可靠性，工業(yè)傳感器通常依賴于串行通信。在這種情況下，雷達傳感器使用RS-422，這是Anybus無線橋II完全支持的串行接口。

工作原理

Anybus無線橋II通過一根串行電纜連接到雷達，提供電源和傳輸數(shù)據(jù)。第二個橋接器安裝在控制柜內(nèi)，并連接到ITS的接口卡。這兩個網(wǎng)橋通過藍牙配對，實現(xiàn)了雷達和控制柜之間的無線通信。

Anybus無線橋II（1.）通過一根串行電纜連接到雷達（2.），并與控制柜中的另一個Anybus無線網(wǎng)橋II配對。

每個Anybus無線橋II都通過串行電纜連接到控制柜。

可靠的連接對于精確的交通驅(qū)動至關(guān)重要。Lars解釋說：“您需要預(yù)測車輛的位置、速度、與停車線的接近程度，以及將信號從綠色變?yōu)辄S色再變?yōu)榧t色的確切時刻。這是關(guān)于在瞬間對信號變化進行計時。”

該項目已被證明是成功的，Anybus無線橋安裝在300個十字路口，共1600個單元，支持800個雷達。

共同解決問題

使用無線技術(shù)來保持交通安全高效地流動是一種新的應(yīng)用，與許多新應(yīng)用一樣，它也面臨著一些最初的挑戰(zhàn)。“當(dāng)卡車等大型車輛經(jīng)過時，它可能會中斷無線連接。為了使通信正常工作，我們不能在數(shù)據(jù)流中有太多的空白。但我們與HMS工程師密切合作，共同將這些中斷減少到可接受的水平。”

ITS Teknik于2015年首次開始使用Anybus無線產(chǎn)品，從Anybus無線橋I開始，然后轉(zhuǎn)向Anybus無線網(wǎng)橋II。這種伙伴關(guān)系運作良好，他們正在共同應(yīng)對下一個挑戰(zhàn)。

“許多控制柜仍在使用撥號互聯(lián)網(wǎng)，這項技術(shù)正在逐步淘汰。但這項技術(shù)的淘汰速度比控制器的升級快，導(dǎo)致與這些舊控制柜的通信問題。”

為了解決這個問題，ITS Teknik和HMS工業(yè)網(wǎng)絡(luò)正在研究使用HMS Netbiter遠程訪問交通系統(tǒng)。“Netbiter可以讓我們通過4G遠程編程流量系統(tǒng)。如果沒有這種功能，當(dāng)撥號互聯(lián)網(wǎng)失敗時，我們將無法監(jiān)控流量系統(tǒng)，迫使我們前往現(xiàn)場解決任何問題。這既費時又昂貴”。

下一代雷達傳感器將支持以太網(wǎng)通信而不是串行通信，因此ITS Teknik計劃開始測試Anybus II橋接以太網(wǎng)。以太網(wǎng)橋可以處理更多的數(shù)據(jù)，并可以與Anybus接入點結(jié)合，為更全面的監(jiān)控開辟了可能性。