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被稱為“中國工業(yè)第一區(qū)”的深圳龍崗，表示將力爭到2027年的軟件和信息技術服務業(yè)營收破800億元，實現3年翻倍。

7月16日，南方財經記者獲悉，深圳龍崗已匯聚華為、中軟國際等近400家軟件企業(yè)，建成21個創(chuàng)新平臺。軟件和信息技術服務業(yè)營收截至2024年達392.73億元，并力爭到2027年營收破800億元。

工業(yè)軟件是制造業(yè)的“數字大腦”。從航天器的精準軌跡測算，到汽車流線型車身的智能設計，它用數字密鑰解鎖高端制造的技術密碼。中國科學院院士陳十一曾指出，工業(yè)軟件本身產生的GDP體量雖小，影響的卻是萬億級GDP。不過我國企業(yè)綜合實力仍與國外企業(yè)存在差距。《中國工業(yè)軟件產業(yè)發(fā)展研究報告（2024）》顯示，我國工業(yè)軟件市場規(guī)模僅占全球份額的6.7%。

如何讓軟件不是實驗室的“盆景”，而是工業(yè)產線上的“重器”？龍崗以推動龍頭企業(yè)開放真實場景為“試煉場”解題，讓國產工業(yè)軟件直面實戰(zhàn)淬煉、加速成熟。

得益于政府推動龍頭企業(yè)開放測試場景，目前深圳云泊軟件技術有限公司已與華為、創(chuàng)維、比亞迪等龍頭企業(yè)深度合作，其仿真軟件已應用于新能源汽車整車碰撞、電池熱管理等多元場景。云泊軟件總經理金偉榮對此深有體會：過去，國產工業(yè)軟件很難叩開高端制造企業(yè)的大門，因為工業(yè)仿真軟件需要海量真實場景反復打磨，才能摸透背后的物理規(guī)律與數學邏輯。

快速的本地響應與深度適配，是國產軟件的天然優(yōu)勢。深圳華天創(chuàng)智軟件有限公司正與比亞迪聯合開發(fā)汽車外觀造型設計軟件。該公司總經理孫恒建介紹，該領域長期被國外軟件壟斷，他們聯合研發(fā)的軟件有望填補國產空白。同時，相較于國外軟件動輒幾十萬元的單套成本，國產替代軟件將顯著降低企業(yè)采購壓力。“與國內頭部企業(yè)聯合開發(fā)，能讓我們直接獲取工程經驗和精準需求。我們還能提供比國外原廠更及時、更貼近用戶需求的服務。”孫恒建說。

相關人士告訴記者，政府當“紅娘”，發(fā)揮龍頭企業(yè)資源優(yōu)勢，開放真實場景進行測試試用，既有助于破解國產軟件缺乏應用場景的核心難題，又形成強大的示范效應。同時，龍崗通過政策與補貼，逐漸打消對國產軟件使用疑慮，會讓越來越多的制造型企業(yè)用上國產軟件，易形成從研發(fā)到應用的產業(yè)發(fā)展良好循環(huán)，利于產業(yè)進一步發(fā)展。

距離華為總部基地僅 2 公里、位于龍崗坂雪崗科技城高新區(qū)的深圳工業(yè)軟件園，正迎來竣工沖刺的關鍵時刻。作為深圳市級重點項目，深圳工業(yè)軟件園項目總投資達21.54億元，占地約5.6萬平方米，預計今年7月底竣工驗收。未來3年，這里將匯聚超100家創(chuàng)新企業(yè)、超6000名科技人才。首批入駐企業(yè)代表泊松軟件已搶先選定兩層辦公樓。“這里是深圳制造業(yè)的核心區(qū)，產業(yè)基礎雄厚，客戶就在身邊，有利于構建本地交付與服務網絡。”曹一鳴表示。

近年來，龍崗通過產業(yè)政策牽引，主動招引56家軟件企業(yè)落戶，其中工業(yè)軟件企業(yè)39家，全面覆蓋CAD、CAE、CAM、EDA、CAPP等核心工業(yè)軟件門類，推動工業(yè)軟件產業(yè)告別“單點突破”，形成“龍頭匯聚、生態(tài)勃發(fā)、平臺林立”的集群之勢。

目前，龍崗持續(xù)加碼產業(yè)培育，累計推動130多家億元級工業(yè)企業(yè)數字化轉型、1200余家中小企業(yè)上云上平臺，已經成為廣東省工業(yè)互聯網產業(yè)示范基地。